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イグニスとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   アウディ  R8スパイダー
VS
41.9万円179万円
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中古車相場 930万円2377.9万円
R8スパイダーの相場表を見る
260 中古車掲載台数 6
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MV 4WD CDオーディオ エンジンスターター

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド SDナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    99.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 禁煙セーフティPKG純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    70.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ナビ フルセグ BT Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    69.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ETC ナビ フルセグ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    44万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ワンオーナー車セーフティサポート搭載LED

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 1オーナー MOPメモリーナビ 全方位モニター

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    77.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 4WD 1.2ハイブリッドMGセーフティPKG装着車 4WD

    本体価格
    101.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 ETC.ドラレコ.SDナビ.盗難防止装置

    本体価格
    101万円

ピックアップ中古車
  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 正規D車 カーボンパネル 黒幌

    本体価格
    1500万円

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    2377.9万円

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    本体価格
    2170万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    930万円

  • アウディ R8スパイダー GT 4WD 世界限定333台 日本国内10台

    本体価格
    1580万円

関東
60
86.9万円
関西
14
89.2万円
東海
33
94万円
北海道
15
112.8万円
九州
35
90万円
東北
39
105.6万円
北陸・甲信越
38
90.5万円
中国
19
86.5万円
四国
7
96.8万円
地域別台数
関東
4
1907万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1870万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
930万円
四国
0
---

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イグニスとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   アウディ  R8スパイダー
138.2万円200.4万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1242 排気量(cc) 5204
91 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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