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ルークスとS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとS5カブリオレの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S5カブリオレ
VS
1円260万円
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中古車相場 245万円641万円
S5カブリオレの相場表を見る
6236 中古車掲載台数 5
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリ―ナビ・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 夏タイヤ新品入替・メモリーナビ

    本体価格
    127万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    169万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ディスプレイオーディオ

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 9インチ大画面ナビ 左側電動スライドドア

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 X ワンオーナー デカナビ アラウンドビュー

    本体価格
    104万円

  • 日産 ルークス 660 Xターボ 4WD 試乗車UP アラモニ CD  LED シートヒーター

    本体価格
    163.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ+AVM 前後Dレコ 両側オートS 1オーナー

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    146万円

  • 日産 ルークス 660 X 快適パック ハンズフリー左オートスライド

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動オープン コンビレザーシート

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    309.9万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 電動OP ブラウン幌 バーチャルコクピット

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  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD 左H スペシャルボディカラー Bang&Olfsen

    本体価格
    529.4万円

  • アウディ S5カブリオレ 3.0 4WD B&O/マトリLED/ダイナミックステアリング

    本体価格
    641万円

関東
1724
128.9万円
関西
817
132.1万円
東海
905
131.3万円
北海道
195
141.7万円
九州
1116
138.7万円
東北
572
132万円
北陸・甲信越
342
129.8万円
中国
354
132万円
四国
211
129.8万円
地域別台数
関東
4
494.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
245万円
四国
0
---

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S5カブリオレの中古車を探す

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ルークスとS5カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  S5カブリオレ
141.6万円245.4万円 新車時価格 981万円998万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
659 排気量(cc) 2994
52~64 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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