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A1と695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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A1と695ビポストの中古車情報を比較する

アウディ  A1   アバルト  695ビポスト
VS
22万円178万円
A1の相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
41 中古車掲載台数 4
  • アウディ A1 1.0 TFSI パーキングセンサー ナビ ETC

    本体価格
    120万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI スポーツパッケージ ナビ・DTV・17インチAW・Pセンサー・ETC

    本体価格
    53万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI 禁煙 純正メモリナビ フルセグ 純正ETC

    本体価格
    124万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI ./タ-ボ/純ナビ/BT/純15AW/ETC/HID/MTモ-ド

    本体価格
    26万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI Sラインパッケージ ターボ 外品17インチAW

    本体価格
    85万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 禁煙車 ベージュレザー ナビ TV ETC

    本体価格
    63万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI スポーツパッケージ コントラストルーフ/カーテンエアバッグ

    本体価格
    82.5万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI スポーツパッケージ 純正ナビTV Bカメラ キセノン ETC

    本体価格
    69.5万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 禁煙車・ETC・純正ナビ・アルミホイール

    本体価格
    52.8万円

  • アウディ A1 アドマイアードブラックリミテッド 純ナビTVBカメラ Pスタート禁煙ETCスマキ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 世界限定99台 日本導入10台

    本体価格
    438万円

関東
10
72.8万円
関西
6
80.1万円
東海
5
61.8万円
北海道
2
46万円
九州
3
68.3万円
東北
4
54.8万円
北陸・甲信越
4
90.7万円
中国
7
71.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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695ビポストの中古車を探す

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A1と695ビポストのカタログ情報を比較する

アウディ  A1   アバルト  695ビポスト
249万円387万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3970×1740×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
999~1394 排気量(cc) 1368
95~185 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
19.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなプレミアムコンパクト

新たにラインナップに追加されたプレミアムコンパクト。同社のエントリーモデルにあたる。機敏な運転性能と高い環境性能。アウディ独自のユーザーインターフェイス、MMIの最新版を採用したナビや、地デジ対応のTVなどによるインフォテイメントシステムを備えている。オープンスカイルーフや5色が用意されるエアコン吹き出し口のカラートリム、ピラー周辺の色調を変えるコントラストルーフなどのオプションで、自分だけのA1を作り上げることができる。先進的で力強いデザインなどアウディの特徴が余すことなく与えられており、パワートレインはアイドリングストップやエネルギー回生システムが組み込まれる、1.4LのTFSI直噴ガソリンターボ+7速AT。(2011.1)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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