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A1とCTSを比較! - みんなの比較車種

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A1とCTSの中古車情報を比較する

アウディ  A1   キャデラック  CTS
VS
24.8万円143.6万円
A1の相場表を見る
中古車相場 55万円678万円
CTSの相場表を見る
40 中古車掲載台数 18
  • アウディ A1 1.4 TFSI 

    本体価格
    43.6万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI 純正ナビ ETC オートライト

    本体価格
    95.3万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 純正ナビ/TV/Bluetooth対応/タイヤ4本新品/プッシュスタート/オートエアコン/キセノン/純正アルミ/フォグ/ETC/禁煙車/電格ミラー/車検令和9年11月まで/

    本体価格
    55.8万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド 

    本体価格
    58万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI ワンオーナー・夏冬タイヤAW付き

    本体価格
    58万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI ワンオーナー 純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    125.2万円

  • アウディ A1 1.0 TFSI スポーツ 純正ナビ テレビ キーレスエントリー ETC パドルシフト MTモード 純正16インチAW

    本体価格
    88万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI Sラインパッケージ BLITZ車高調・外17インチAW・外フロントグリル・純正HDDナビ&フルセグTV・ハーフレザー・ディスチャージヘッドライト・パドルシフト・ETC・スマートキー・フロアマット・純正AW(冬タイヤ付き)4本有り

    本体価格
    88.8万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI プッシュスタート フルセグTV HDDナビ

    本体価格
    55万円

  • アウディ A1 1.4 TFSI 禁煙 車検整備付 バイキセノンパッケージ 純正ナビ BT フルセグTV ETC オートライト アイドリングストップ ステアリングリモコン 横滑り防止 シートリフター チルトステア Aストップ 12Vソケ 純正15インチAW

    本体価格
    48.5万円

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    678万円

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    本体価格
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  • キャデラック CTS 2.8 右ハンドル ドラレコ 革シート ナビ/HDD/AUX入力 クルーズコントロール スマートキー2本 ETC レギュラー

    本体価格
    87.5万円

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    368万円

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    本体価格
    99.8万円

  • キャデラック CTS エレガンス 車検R9年8月まで/タイヤ4本新品/ブレーキパッド前後新品/社外18インチアルミ/ローダウン(車高調)/BOSEサウンドシステム/シートヒーター/シートベンチレーション/ステアリングヒーター/ガラスサンルーフ

    本体価格
    170.5万円

関東
10
55.6万円
関西
6
90.2万円
東海
6
54.2万円
北海道
2
52.9万円
九州
5
58.7万円
東北
2
47.9万円
北陸・甲信越
5
73.5万円
中国
2
47.4万円
四国
2
109.2万円
地域別台数
関東
6
156.1万円
関西
1
368万円
東海
5
244.4万円
北海道
0
---
九州
4
75.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
190万円
四国
1
55万円

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A1とCTSのカタログ情報を比較する

アウディ  A1   キャデラック  CTS
249万円387万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3970×1740×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
999~1394 排気量(cc) 1998~6162
95~185 最高出力(馬力) 276~649
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
19.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなプレミアムコンパクト

新たにラインナップに追加されたプレミアムコンパクト。同社のエントリーモデルにあたる。機敏な運転性能と高い環境性能。アウディ独自のユーザーインターフェイス、MMIの最新版を採用したナビや、地デジ対応のTVなどによるインフォテイメントシステムを備えている。オープンスカイルーフや5色が用意されるエアコン吹き出し口のカラートリム、ピラー周辺の色調を変えるコントラストルーフなどのオプションで、自分だけのA1を作り上げることができる。先進的で力強いデザインなどアウディの特徴が余すことなく与えられており、パワートレインはアイドリングストップやエネルギー回生システムが組み込まれる、1.4LのTFSI直噴ガソリンターボ+7速AT。(2011.1)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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