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A4オールロードクワトロとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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A4オールロードクワトロとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

アウディ  A4オールロードクワトロ   ビュイック  リーガルワゴン
VS
38万円613万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
71 中古車掲載台数 11
  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 4WD HIDライト ETC パークソナー

    本体価格
    85万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD マトリクスLED ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    378万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 純正ナビ レザーシート パワーシート

    本体価格
    81.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 16Y Model AssistanceP 電動トランク Dレコ

    本体価格
    167.6万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    149.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリー/パークアシストpkg Pガラス

    本体価格
    399万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPKGパークアシスト

    本体価格
    423万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ オールロード アブソリュート 4WD 特別限定車ドラレコデジタルインナーミラー

    本体価格
    288万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 純正ナビ ラグジュアリーPKG ドラレコ

    本体価格
    263.5万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPK 認定中古車

    本体価格
    598万円

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    218万円

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    299.9万円

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    273.8万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    160万円

関東
31
267.2万円
関西
6
320.8万円
東海
8
390万円
北海道
13
211.1万円
九州
3
343.7万円
東北
6
453.8万円
北陸・甲信越
3
428.5万円
中国
1
278万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
160万円
関西
2
178.5万円
東海
4
183.3万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A4オールロードクワトロとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

アウディ  A4オールロードクワトロ   ビュイック  リーガルワゴン
634万円759万円 新車時価格 307万円438万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4750×1840×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1984 排気量(cc) 3135~3343
249~265 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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