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ダットサンとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ダットサンとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

日産  ダットサン   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
48.9万円280万円
ダットサンの相場表を見る
中古車相場 43万円438万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
98 中古車掲載台数 52
  • 日産 ダットサン 3.2 AX ダブルキャブ ディーゼル 4WD サンルーフ・社外アルミホイール・ETC・マニュアル車・ディーゼル車・走行距離30000km

    本体価格
    178万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AXリミテッド ダブルキャブ 4WD 4WD ナビTV バックカメラ ETC デイトナ16インチホイール BFグッドリッチKO2 純正サイドステップ キーレス リアバンパーガード 前後ドライブレコーダー タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    150万円

  • 日産 ダットサン 2.0 DX セミロングボディ ワンオーナー 走行22457km 記録簿R4・R3・R2・H31・H30・H29・H28・H27年有り

    本体価格
    139万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 ダットサン ブルーバード1600SSSL18エンジン リニューアル製作車 エンジンL18亀有87パイ75°Aカム 強化SPOH済 ソレックス44キャブ パーツアシストステンタコ足 ワンオフマフラーMSDフルトラケンメリストラット車高調整SR5速ミッション亀有クロスデフゴム類新品

    本体価格
    585万円

  • 日産 ダットサン ダットサン 1000  211 

    本体価格
    285万円

  • 日産 ダットサン フェアレディ SP310 ツインキャブ・ハードトップ

    本体価格
    380万円

  • 日産 ダットサン 2.4 AX ダブルキャブ 4WD 車検整備1年付

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 ダットサン 1.6DX 

    本体価格
    115万円

  • 日産 ダットサン トラック ロング G520 ベンチコラム

    本体価格
    応談

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    本体価格
    312.5万円

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    292.7万円

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    383万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 純正ナビ  全方位カメラ ビルトインETC ドライブレコーダー クルーズコントロール 横滑り防止装置 アイドリングストップ パワーシート シートヒーター オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    177.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD ディーラー車/4WDターボ/ナビ/DVD再生/スマートキー/ナビ/アルミホイール/HIDヘッドライト

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    253.9万円

関東
37
225万円
関西
9
147.3万円
東海
24
150.8万円
北海道
2
108.8万円
九州
17
166.7万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
3
94.6万円
中国
2
360万円
四国
3
158.3万円
地域別台数
関東
17
250.2万円
関西
5
272.5万円
東海
4
233.9万円
北海道
12
231.4万円
九州
3
209.7万円
東北
6
185.9万円
北陸・甲信越
4
300.5万円
中国
0
---
四国
1
418万円

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ダットサンとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

日産  ダットサン   アウディ  A4オールロードクワトロ
105.8万円274.4万円 新車時価格 634万円759万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
4685×1690×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
1998~3153 排気量(cc) 1984
85~150 最高出力(馬力) 249~265
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、3名、4名、5名、6名 乗車定員 5名
8.5~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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