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A7スポーツバックとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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A7スポーツバックとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
98万円850万円
A7スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
197 中古車掲載台数 25
  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD ベージュ本革シート ディーラー右H

    本体価格
    167.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD アシスタンスパッケージ ディーラー車

    本体価格
    385万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD テクノロジ-OP21AWアシスタンスHDマトリLED

    本体価格
    527.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD サンルーフ シーケンシャルウインカー

    本体価格
    160.5万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD ワンオーナ ブラウンレザー B&O

    本体価格
    448万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 天窓ダンピングSマトリレーザーBstyle

    本体価格
    769.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD B&O OP20インチAW 1オーナー

    本体価格
    500.4万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 保証付/サンルーフ/20AW/ローダウン

    本体価格
    263万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    193.9万円

  • アウディ A7スポーツバック 3.0 TFSI クワトロ 4WD Alpil&LB-WORKS Audi A7-RSR

    本体価格
    255万円

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    518.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ 

    本体価格
    228万円

関東
74
397.3万円
関西
33
456.1万円
東海
31
392.5万円
北海道
19
275.2万円
九州
13
479.5万円
東北
7
444.8万円
北陸・甲信越
11
475.7万円
中国
6
524.1万円
四国
3
542万円
地域別台数
関東
10
469万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
2
718万円
四国
1
396万円

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A7スポーツバックとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  A7スポーツバック   シボレー  カマロコンバーチブル
812万円1213万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4975×1910×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1968~2994 排気量(cc) 1998
204~340 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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