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ESとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ESとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A7スポーツバック
VS
248.3万円697万円
ESの相場表を見る
中古車相場 82万円1055万円
A7スポーツバックの相場表を見る
406 中古車掲載台数 145
  • レクサス ES 300h Fスポーツ Ltexシート(ブラック) ムーンルーフ パノラミックビューモニター ハンズフリーパワートランクリッド パーキングサポートブレーキ 3眼LED アダクティブハイビーム リヤスポイラー

    本体価格
    428万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 黒革/サンルーフ/セーフティシステム+

    本体価格
    279万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/デジタルサイドミラー/デジタルインナーミラー/シートヒーター・エアコン

    本体価格
    468.9万円

  • レクサス ES 300h 全席シートヒーター 前席ベンチレーション

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 後期 デジタルアウタ-/インナーミラー パノラマモニター オレンジキャリパー アクセコンセント ムーンルーフ BSM 三眼LED 純正12.3インチナビ フルセグ BT DVD ポジションメモリー

    本体価格
    500.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正12.3型ナビ 禁煙 デジタルインナーミラー BSM 衝突軽減システム レーダークルーズ シートエアコン シートヒーター パワーシート 3眼LEDヘッド バックカメラ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    283.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ サンルーフ 衝突軽減システム バックカメラ コーナーセンサー レーンキープアシスト レーダークルーズ レザーシート 純正19インチアルミホイール LEDヘッドライト ビルトインETC2.0

    本体価格
    431.4万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    488万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ムーンルーフ レクサスセーフティーシステム セミアニリン本革シート パノラミックビューモニター シートヒーターシートベンチレーション インテリアカラーブラック

    本体価格
    398万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 置く充電・サンルーフ・BSM・三眼LEDヘッドライト・純正ナビ・赤・黒革シート

    本体価格
    537.9万円

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    本体価格
    349.9万円

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    本体価格
    362.1万円

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    本体価格
    429万円

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    本体価格
    483.8万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ 4WD レーザーライト&アシスタンス 認定中古車

    本体価格
    438万円

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    本体価格
    290万円

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    本体価格
    356万円

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    本体価格
    391.4万円

関東
101
411万円
関西
102
386万円
東海
79
397.7万円
北海道
3
428.7万円
九州
57
453.2万円
東北
18
437.4万円
北陸・甲信越
20
505.6万円
中国
20
409.5万円
四国
6
464.4万円
地域別台数
関東
58
382.4万円
関西
18
374.1万円
東海
33
382.6万円
北海道
16
273万円
九州
9
322.6万円
東北
2
426.9万円
北陸・甲信越
3
234.3万円
中国
5
403.6万円
四国
1
485.8万円

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A7スポーツバックの中古車を探す

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ESとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  A7スポーツバック
580万円728万円 新車時価格 812万円1213万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
2487 排気量(cc) 1968~2994
178 最高出力(馬力) 204~340
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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