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S5スポーツバックとスパーキーを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  S5スポーツバック   トヨタ  スパーキー
VS
139.9万円838万円
S5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 42万円67.8万円
スパーキーの相場表を見る
33 中古車掲載台数 3
  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ バックカメラ サラウンドビュー 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    632.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ヴァーチャルコクピット SR Bang &Olufsen Audiプレセンス マトリクスLED MMIナビ Bカメラ 12セグ 黒革ダイヤステッチシート 前席Sヒーター 前席Pシート Pトランク Dセレクト ATホールド 前後Dレコ

    本体価格
    359.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ バックカメラ サラウンドビュー 純正アルミ パドルシフト

    本体価格
    568.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Alpil鍛造20インチアルミ Alpilフルエアロ 赤ナッパレザーシート ダウンサス

    本体価格
    399万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 禁煙車 セーフティパッケージ レザーパッケージ バーチャルコックピット BANG&OLUFSENサウンド レザーシート パワーシート&ヒーター MMIナビゲーション TV サラウンドビューカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    314.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD レザー&アシスタンスPKG/追ACC/レーン&サイドアシスト/赤革/マッサージ/ヒーター/パノラマSR/B&Oサウンド/バーチャルCP/マトリクスLED/19AW/赤ブレーキキャリパー/2年保証

    本体価格
    368万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Bang & Olufsen 4WD ドライブレコーダー ETC クリアランスソナー オートクルーズコントロール バックカメラ ナビ アルミホイール オートライト HID AT シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    139万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD アシスタンスパッケージ/アクティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ブラックレザー/シートヒーター/MMIカーナビ/フルセグTV/リアカメラ/サンルーフ/アドバンスキー/ETC車載器/ユーザー買取

    本体価格
    139.9万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD プレセンス&レザー&アシスタンスP 赤ナッパ革 パノラマSR 純正MMIナビ地デジ サラウンドビューカメラ Vコックピット 前席Sヒーター マトリクスLED 電動テールゲート Pアシスト オートハイビーム ACC 禁煙

    本体価格
    328万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 当店管理ユーザー下取り車

    本体価格
    268万円

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    67.8万円

関東
16
382.5万円
関西
5
428.7万円
東海
4
275.5万円
北海道
1
578万円
九州
3
505.5万円
東北
1
838万円
北陸・甲信越
2
528.8万円
中国
1
238万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
54.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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S5スポーツバックとスパーキーのカタログ情報を比較する

アウディ  S5スポーツバック   トヨタ  スパーキー
891万円1008万円 新車時価格 131.5万円186万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4765×1845×1390 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
2994 排気量(cc) 1297
354 最高出力(馬力) 90~92
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
解説

コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは

ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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