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Q3とDB9を比較! - みんなの比較車種

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Q3とDB9の中古車情報を比較する

アウディ  Q3   アストンマーティン  DB9
VS
61万円547.9万円
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中古車相場 369万円1126.8万円
DB9の相場表を見る
274 中古車掲載台数 23
  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン デモカー認定中古Sラインスマホ接続プラスP

    本体価格
    547.9万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI 後期 アシスタンス/コンビニエンスPKG LED

    本体価格
    136.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスP TV

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ アシスタンスP コンビニエンスP ナビTV LED

    本体価格
    184.5万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD LED電動席ACCスマホ熱席オートテール

    本体価格
    304.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 禁煙車 記録簿 ナビ地デジ Bluetooth

    本体価格
    124.8万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS Sラインパッケージ 4WD Sライン エクステリア&インテリア/ナビTV

    本体価格
    99.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニ&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD プラスパッケージ テクノロジーパッケージ

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン デモカー 認定中古車 ブラックスタイリン

    本体価格
    508万円

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    518万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

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    740万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ヴィラージュ 正規D車 後期型 開閉ナビ 左

    本体価格
    790万円

関東
112
326.1万円
関西
42
328.5万円
東海
35
356.4万円
北海道
23
165.2万円
九州
18
292.5万円
東北
12
310.1万円
北陸・甲信越
17
274万円
中国
11
349万円
四国
4
309.7万円
地域別台数
関東
17
710.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
833.4万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q3とDB9のカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   アストンマーティン  DB9
438万円582万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1497~1968 排気量(cc) 5935
150~193 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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