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Q3とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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Q3とランサーエボリューションの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   三菱  ランサーエボリューション
VS
59.8万円551万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 113.8万円1098万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
240 中古車掲載台数 216
  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD MMIナビ サイドアシスト レーンアシスト

    本体価格
    190.7万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 禁煙 MMIナビ 360カメ ACC バーチャルKP

    本体価格
    302.8万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 正規ディーラー認定中古車

    本体価格
    342万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン プラスP アシスタンス TV ベーシック

    本体価格
    370万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 純正フルセグナビ バイキセノン Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン コンビニP テクノロジーP パーシャルL

    本体価格
    518万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI ナビ フルセグTV  BTオーディオ ETC DVD

    本体価格
    194.9万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト アシスタンスPKG/ベーシックPKG/CarPlay

    本体価格
    317.1万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト ラグジュアリーPKG 認定中古車

    本体価格
    355万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 6速 車高調 エアクリ マフラー ENKEI GTC01

    本体価格
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    650万円

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    本体価格
    139.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ナビETC17AWマフラー車高調MOMOステ

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    293.8万円

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    本体価格
    624.1万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS II 4WD 

    本体価格
    286万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 三菱認定保証 マニュアル車

    本体価格
    688万円

関東
94
302.8万円
関西
18
300.5万円
東海
41
330.2万円
北海道
22
165.5万円
九州
13
278.3万円
東北
16
282.6万円
北陸・甲信越
24
267.8万円
中国
7
310.7万円
四国
5
349.7万円
地域別台数
関東
79
376万円
関西
32
455万円
東海
23
389.9万円
北海道
18
336.1万円
九州
26
371万円
東北
8
329.1万円
北陸・甲信越
11
402万円
中国
15
346.5万円
四国
4
295.3万円

Q3の中古車を探す

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Q3とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   三菱  ランサーエボリューション
438万円572万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1497~1968 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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