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Q3とパオを比較! - みんなの比較車種

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Q3とパオの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   日産  パオ
VS
65万円568万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 65万円284万円
パオの相場表を見る
188 中古車掲載台数 60
  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD LED・オートマチックテールゲート・ナビ

    本体価格
    218万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター

    本体価格
    369.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD MMI3G+ パーキングシステム バックカメラ

    本体価格
    100.8万円

  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 限定車 前後ドラレコ Bカメラ 電動リア

    本体価格
    239万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン 18AW LEDライト バーチャルコックピット

    本体価格
    359万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 車検整備付・夏冬タイヤ付き・後期型

    本体価格
    146万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS Sラインパッケージ 4WD 純ナビBカメ地デジ取説記録簿スペアCソナー

    本体価格
    150万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン ワンオーナー・スマホ連携・衝突軽減ブレ

    本体価格
    398万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD 20AW   純正HDD Bカメラ 禁煙 D車

    本体価格
    110万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 170PS 4WD 地デジTV Bluetooth ターボ Pスタート

    本体価格
    65万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    95万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    218万円

  • 日産 パオ 1.0 ETC AM/FMオーディオ

    本体価格
    116万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フォグランプ トップ張替済み

    本体価格
    133万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 社外オーディオ

    本体価格
    165.5万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 同色全塗装済み タイベル交換済み

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 パオ 1.0 5MT ローダウン ドラレコ ETC

    本体価格
    162万円

  • 日産 パオ 1.0 純正オーディオ

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ Tベルト交換済み/ボディ同色リペイント

    本体価格
    65万円

関東
73
276.3万円
関西
26
342.6万円
東海
23
302.6万円
北海道
25
146.4万円
九州
11
216.2万円
東北
10
233万円
北陸・甲信越
13
287.1万円
中国
4
225.7万円
四国
3
357.7万円
地域別台数
関東
16
168.5万円
関西
9
139.4万円
東海
11
162.9万円
北海道
1
85万円
九州
10
109.1万円
東北
1
69万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
161.6万円
四国
7
179.5万円

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Q3とパオのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   日産  パオ
438万円572万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1497~1968 排気量(cc) 987
150 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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