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Q3とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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Q3とMR-Sの中古車情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  MR-S
VS
77万円551万円
Q3の相場表を見る
中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
240 中古車掲載台数 155
  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト アシスタンス ベーシックPKG 電動シート

    本体価格
    357.9万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 211PS 4WD ETC付

    本体価格
    155万円

  • アウディ Q3 1.4 TFSI スポーツ 禁煙車 後期 ナビBカメTV パワーリアゲート

    本体価格
    205万円

  • アウディ Q3 35 TFSI アドバンスト 衝突軽減B ACC BSM 純正ナビ 360カメラ

    本体価格
    340.6万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンビニエンス&アシスタンスPKG

    本体価格
    439.9万円

  • アウディ Q3 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・SラインP・レザーシート

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 純正ナビTV 前後ドラレコ アシスタンスPKG

    本体価格
    196万円

  • アウディ Q3 35 TFSI Sライン アシスタンス/ベーシックパッケージ

    本体価格
    360.5万円

  • アウディ Q3 35 TFSI advanced コンビニエンス&アシスタンスパッケージ

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q3 Sライン コンペティション 4WD 限定車 4WD ターボ 7速AT

    本体価格
    238万円

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    129万円

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    49.9万円

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    98万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル カロッツェリアステレオ Bカメラ ETC

    本体価格
    98万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル 禁煙フルノーマル車ETCフォグランプ

    本体価格
    101.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル オープン 純正AW

    本体価格
    65.7万円

関東
96
300万円
関西
20
349.8万円
東海
38
321.1万円
北海道
25
164.2万円
九州
11
270.8万円
東北
10
216万円
北陸・甲信越
23
273.1万円
中国
12
282.9万円
四国
5
349.7万円
地域別台数
関東
50
126.5万円
関西
22
122.7万円
東海
18
138.9万円
北海道
4
85.9万円
九州
32
116.1万円
東北
4
107.7万円
北陸・甲信越
9
110.6万円
中国
11
150.8万円
四国
5
141.7万円

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MR-Sの中古車を探す

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Q3とMR-Sのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3   トヨタ  MR-S
438万円572万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4490×1840×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1497~1968 排気量(cc) 1794
150 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

力強さが兼ね備えられた、プレミアムコンパクトSUV

ロングセラーSUVの2代目。Qファミリー専用にデザインされた八角形のオクタゴンシングルフレーム、前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さが表現された。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターやタッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。最新の安全運転支援システムや安全性能も採用された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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