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Q2とアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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Q2とアルファ75の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
145万円489万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 137.5万円495万円
アルファ75の相場表を見る
324 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ バーチャルCP/黒革/シートH/Pバックドア

    本体価格
    187.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ アシスタンスP/追従クルーズ/ナビTV/LED/

    本体価格
    228.7万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 弊社試乗展示車ナビゲーションPテクノP認中

    本体価格
    377.9万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ バーチャルCP 電動リア BSM 純ナビ Bカメラ

    本体価格
    221.3万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ アシスタンスPKG バーチャルCP パワゲート

    本体価格
    223.4万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ナビP コンビニP アシスタンスP

    本体価格
    345万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 禁煙車 修復歴無ワンオーナー

    本体価格
    428万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 禁煙1オナ正規ディーラー車メーカーナビACC

    本体価格
    284万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ アニバーサリー リミテッド 限定車 走行70000キロ Pテールゲート

    本体価格
    184.6万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ バーチャルCP純正ナビ Bカメラ ACC シートH

    本体価格
    200.6万円

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    495万円

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    150万円

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    本体価格
    137.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ75 ツインスパーク 

    本体価格
    応談

関東
92
295万円
関西
50
273.8万円
東海
88
284.9万円
北海道
8
376.8万円
九州
22
224.7万円
東北
20
310.7万円
北陸・甲信越
18
253.3万円
中国
19
270.2万円
四国
7
291.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
150万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
137.5万円
四国
0
---

Q2の中古車を探す

アルファ75の中古車を探す

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Q2とアルファ75のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   アルファ ロメオ  アルファ75
299万円544万円 新車時価格 358万円395万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
999~1968 排気量(cc) 1961~2492
116~150 最高出力(馬力) 145~155
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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