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Q2と5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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Q2と5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   BMW  5シリーズツーリング
VS
158万円486.9万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 28万円935万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
320 中古車掲載台数 280
  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 認定中古車 テクノロジーパッケージ

    本体価格
    349万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 純正ナビ Bカメラ 社外18incAW ダウンサス

    本体価格
    191.6万円

  • アウディ Q2 35 TFSI advanced ディーラー試乗車・禁煙

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ナビ コンビニ&アシスタンス SONOS

    本体価格
    408万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビPKG アシスタンスPKG バーチャルコク

    本体価格
    222万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ コンビニ&アシスタンスP テクノロジ-P

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q2 30 TFSI sport コンフォートパッケージ

    本体価格
    228万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ バーチャルCP 電動テールゲート カープレイ

    本体価格
    238万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    335万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 純正ナビTV バーチャルコックピット

    本体価格
    219万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ 純正ナビ バックカメラ ターボエンジン

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    52.9万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ パノラマルーフ・社外リアモニ・黒レザー

    本体価格
    310万円

関東
86
303.1万円
関西
51
272.7万円
東海
85
294万円
北海道
8
358万円
九州
27
232.4万円
東北
21
307.1万円
北陸・甲信越
24
256.2万円
中国
14
281.5万円
四国
4
263.5万円
地域別台数
関東
137
270.5万円
関西
43
297.7万円
東海
42
253.4万円
北海道
5
327.5万円
九州
14
287.2万円
東北
8
348.1万円
北陸・甲信越
8
340.7万円
中国
16
266.8万円
四国
7
389.7万円

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Q2と5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   BMW  5シリーズツーリング
299万円544万円 新車時価格 890万円960万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
999~1968 排気量(cc) 1995
116~150 最高出力(馬力) 197
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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