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Q2とM3ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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Q2とM3ツーリングの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   BMW  M3ツーリング
VS
128万円508万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 1249.8万円1490万円
M3ツーリングの相場表を見る
333 中古車掲載台数 19
  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    365万円

  • アウディ Q2 30 TFSI sport 8スピーカーサウンド TV電動トランク

    本体価格
    238万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタンスP ナビP

    本体価格
    318万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    168万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ ACC レーンアシスト ドライブセレクト

    本体価格
    279.3万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 電動テールゲート・グレーレザー・認定中古

    本体価格
    218万円

  • アウディ Q2 35 TDI sport コンフォートパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    285万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ パッション 限定車

    本体価格
    249万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ブラックスタイリングPK 認定中古車

    本体価格
    268万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト アシスタンスP テクノロジーP ACC

    本体価格
    378万円

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    応談

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関東
109
290.9万円
関西
65
285.2万円
東海
71
292.6万円
北海道
6
380万円
九州
26
226.3万円
東北
17
348.9万円
北陸・甲信越
15
257.4万円
中国
19
305.8万円
四国
5
356.8万円
地域別台数
関東
6
1330.5万円
関西
7
1374万円
東海
2
1389.1万円
北海道
0
---
九州
1
1278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1279万円
中国
1
---
四国
1
1488万円

Q2の中古車を探す

M3ツーリングの中古車を探す

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Q2とM3ツーリングのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   BMW  M3ツーリング
299万円544万円 新車時価格 1394万円1440万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1450
999~1968 排気量(cc) 2992
116~150 最高出力(馬力) 510~530
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

Mハイパフォーマンスのツーリングモデル

BMW M社が開発する、サーキット走行を可能にする、Mハイパフォーマンスのツーリングモデル。エクステリアは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルとダブルバーが特徴。大出力に合わせ、エンジンの冷却機能を高めるための大型エアインテークを採用している。インテリアでは、Mスポーツシートなど、専用装備が与えられる。エンジンは最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する、3L直6ツインターボで8速ATの組み合わせで、駆動方式はM専用四輪駆動システム「M xDrive」が搭載される。ハイパフォーマンスモデルでありながら、高速道路での渋滞にときにおいてドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」を含む、最先端の安全運転支援システムも採用された。(2023.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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