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Q2とS2000を比較! - みんなの比較車種

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Q2とS2000の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ホンダ  S2000
VS
145万円489万円
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中古車相場 140.9万円1500万円
S2000の相場表を見る
324 中古車掲載台数 221
  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ コンフォートパッケージ 純正ナビ ACC

    本体価格
    239.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Audi認定中古車 1年保証付き

    本体価格
    198万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    228万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト ナビ電動テール熱席ACCスマホ置充電初売

    本体価格
    367.9万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ワンオーナー・コンフォートP・ナビ・ETC

    本体価格
    262万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト MMI コンビニ&アシストP テクノロジーP

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ 元デモ ナビ コンビニ&アシ テクノロジー

    本体価格
    365万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ サンルーフ 革シート アシスタンスP ACC

    本体価格
    278万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ コンフォートPKG バーチャルコックピット

    本体価格
    235万円

  • アウディ Q2 35 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ Sラインパッケージ LEDヘッドライト バーチャルコックピット

    本体価格
    219万円

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    449万円

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    299.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1中期 ニュルブルクリンクブル- 修復歴無

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

    本体価格
    778万円

  • ホンダ S2000 2.0 オーリンズDFV/無限EXマニ/17インチCE28/

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 本革シートVGS

    本体価格
    350万円

  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    453.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ交換済 ユーザー様買取車

    本体価格
    208万円

関東
92
295万円
関西
50
273.8万円
東海
88
284.9万円
北海道
8
376.8万円
九州
22
224.7万円
東北
20
310.7万円
北陸・甲信越
18
253.3万円
中国
19
270.2万円
四国
7
291.6万円
地域別台数
関東
91
469.2万円
関西
35
371.2万円
東海
31
466.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
35
420.9万円
東北
3
335.8万円
北陸・甲信越
9
475.8万円
中国
9
433.9万円
四国
6
463.2万円

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Q2とS2000のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ホンダ  S2000
299万円544万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
999~1968 排気量(cc) 1997~2156
116~150 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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