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Q2と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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Q2と911カブリオレの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ポルシェ  911カブリオレ
VS
128万円508万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 368万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
329 中古車掲載台数 146
  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ Sラインパッケージ サンルーフ 純正ナビ アダプティブクルコン

    本体価格
    252.8万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 衝突軽減 ACC 純正ナビTV Bカメラ CarPlay

    本体価格
    248.1万円

  • アウディ Q2 1st エディション バーチャルコックピット 前後ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ コンフォートPKG LEDインテリアPKG

    本体価格
    248.8万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ アシスタンスP 電動リヤゲート バーチャル

    本体価格
    245万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ナビ Bカメ 電動リアゲート LED ドラレコ

    本体価格
    265.9万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    365万円

  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ LEDライト バーチャルコックピット

    本体価格
    335万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ コントラスト スタイリング シートヒーターBカメラETC

    本体価格
    248万円

  • アウディ Q2 30 TFSI sport ヴァーチャルコクピット オートマチックゲート ナビETCアシスト

    本体価格
    215万円

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    本体価格
    1196万円

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    本体価格
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    本体価格
    2337万円

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    本体価格
    682万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP330/スポーツクロノPKG/PDLS+/灰革シート

    本体価格
    2800万円

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    本体価格
    1380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 社外チタンマフラー スポクロ 赤革 赤幌

    本体価格
    1358万円

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    本体価格
    1880万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 正規ディーラー車 ネイビーブルーTOP

    本体価格
    応談

関東
108
287.8万円
関西
61
283.3万円
東海
73
286.3万円
北海道
5
375万円
九州
23
225.7万円
東北
17
348.9万円
北陸・甲信越
17
260.3万円
中国
19
302.4万円
四国
6
341.5万円
地域別台数
関東
62
2146.6万円
関西
23
2174.7万円
東海
36
2177.7万円
北海道
1
2980万円
九州
11
2082.5万円
東北
1
2580万円
北陸・甲信越
4
1325万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円

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Q2と911カブリオレのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ポルシェ  911カブリオレ
299万円544万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
999~1968 排気量(cc) 2981~3745
116~150 最高出力(馬力) 385~650
FF 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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