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Q2と850エステートを比較! - みんなの比較車種

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Q2と850エステートの中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ボルボ  850エステート
VS
145万円489万円
Q2の相場表を見る
中古車相場 59.8万円288万円
850エステートの相場表を見る
324 中古車掲載台数 23
  • アウディ Q2 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ テクノロジーPK 認定中古車

    本体価格
    348万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ #コントラストスタイリング 250台限定車

    本体価格
    234万円

  • アウディ Q2 35 TFSI Sライン マトリクス アシスタンス ACC Rカメラ

    本体価格
    489万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト アシスタンスP バーチャルCP テクノロジーP

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ アシスタンスP 電動リヤゲート ACC

    本体価格
    248万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ アシスタンスパッケージ・バーチャル

    本体価格
    212万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ アニバーサリー リミテッド バーチャルコックピット LEDライト フル

    本体価格
    219万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ バーチャルコックピット 認定中古車

    本体価格
    188万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ ワンオーナー 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    248万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト コンビニエンス&アシスタントPKG

    本体価格
    268.8万円

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    165万円

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    本体価格
    110万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T 黒革 電動SR ウッドパネル 保証付

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
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  • ボルボ 850エステート S 2.5 T-5R仕様 17インチアルミ ETC

    本体価格
    69万円

  • ボルボ 850エステート 2.5T 2.5Tターボ・新品タイヤ・修復歴無し

    本体価格
    88.8万円

  • ボルボ 850エステート GLT 

    本体価格
    128万円

関東
92
295万円
関西
50
273.8万円
東海
88
284.9万円
北海道
8
376.8万円
九州
22
224.7万円
東北
20
310.7万円
北陸・甲信越
18
253.3万円
中国
19
270.2万円
四国
7
291.6万円
地域別台数
関東
15
114.9万円
関西
3
170.9万円
東海
2
213.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
69.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
143万円

Q2の中古車を探す

850エステートの中古車を探す

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Q2と850エステートのカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ボルボ  850エステート
299万円544万円 新車時価格 410万円615万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1760×1440  他
999~1968 排気量(cc) 2318~2434
116~150 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.2~9km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン

ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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