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Q2とC30を比較! - みんなの比較車種

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Q2とC30の中古車情報を比較する

アウディ  Q2   ボルボ  C30
VS
128万円508万円
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中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
326 中古車掲載台数 19
  • アウディ Q2 35 TFSI advanced サンルーフ ブラックスタイリングPkg

    本体価格
    343万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ コントラスト スタイリング 375台限定車 専用18インチAW

    本体価格
    243.5万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    365万円

  • アウディ Q2 35 TFSI アドバンスト 元デモカー・ナビ・コンビニ&アシストP

    本体価格
    377万円

  • アウディ Q2 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ バーチャルCP PWバックドア MMIナビ Bカメ

    本体価格
    199.8万円

  • アウディ Q2 ハッシュタグ コントラスト スタイリング アシスタンス&ナビゲーション 認定中古車

    本体価格
    216万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ LED アシスタンス バーチャルCP Aテール

    本体価格
    262万円

  • アウディ Q2 1.0 TFSI スポーツ 純正ナビ・ブルートゥース・ETC・スマキー

    本体価格
    164万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    207万円

  • アウディ Q2 30 TFSI スポーツ バーチャルコックピット CarPlay

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    29.9万円

  • ボルボ C30 2.4i SE 本革シート HID

    本体価格
    128万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ CarsOsaka:H4482 ETC キーレス

    本体価格
    19.9万円

  • ボルボ C30 2.0e アクティブ 社外ナビ ハーフレザー ディスチャージ

    本体価格
    34.9万円

関東
104
286万円
関西
60
282.8万円
東海
76
290.2万円
北海道
5
375万円
九州
21
221.9万円
東北
17
349.8万円
北陸・甲信越
17
259.9万円
中国
20
300.3万円
四国
6
341.5万円
地域別台数
関東
6
52.5万円
関西
5
48.8万円
東海
2
48.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
128万円
北陸・甲信越
2
30万円
中国
3
53.3万円
四国
0
---

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C30の中古車を探す

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Q2とC30のカタログ情報を比較する

アウディ  Q2   ボルボ  C30
299万円544万円 新車時価格 279万円470万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4200×1795×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
999~1968 排気量(cc) 1998~2521
116~150 最高出力(馬力) 145~230
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

コンパクトなボディにアウディの魅力を凝縮したSUV

手頃なサイズのなかに、アウディの魅力を凝縮させたコンパクトSUV。アウディQ3よりもひと回り小さい全長4200mm、全高1530mmのボディは立体駐車場にも収まる。日本の住環境、道路事情にマッチしたサイズが与えられた。エクステリアは、ポリゴン(多角形)をモチーフにした、従来のアウディデザインにない、アクティブで新鮮な印象に仕立てられている。エンジンは最高出力116ps/最大トルク200N・mを発生する1LのTFSIと、同150ps/250N・mを発生する1.4LのTFSIをラインナップ。後者には気筒休止システムも装備される。いずれもスタートストップシステムとエネルギー回生システムが採用され、高い燃費性能が与えられた(2017.6)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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