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RS3セダンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS3セダン   ホンダ  インスパイア
VS
388万円898万円
RS3セダンの相場表を見る
中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
34 中古車掲載台数 25
  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD KW V4racing 2way別タン車高調 Millteckフルエキゾースト ENKEI NT03RR RECARO RMS2脚 Eventuriエアクリ Vehicle engineeringセッティングECU TTE 600EVOタービン ミッション&サブラジエーター外付冷却ファン

    本体価格
    520万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD マットアルミニウムPKGBC19インチ 純正ナビ地デジTV ブラックレザー シートヒーター アドバンスキーレス クリアランスソナー バックカメラ バーチャルコクピットメーター ETC

    本体価格
    388万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD パノラマサンルーフ B&Oサウンドシステム マトリクスLEDヘッドライト 19インチアルミホイール ファインナッパレザー RSエキゾースト ブレーキキャリパーレッド サラウンドカメラ プライバシーガラス

    本体価格
    749万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD 1オーナー/買取車/OPスピードリミッター280km/h/RSデザインPKG/RSダンピングコントロールサス/RSエキゾースト/B&O3Dサウンド/マトリクスLED/コントラストブラックルーフ/ブラックスタイリング/レッドキャリパー

    本体価格
    632.3万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD B&O ダンピングサス レザー マトリクス プライバシーガラス

    本体価格
    699万円

  • アウディ RS3セダン 4WD 認定中古車・ファインナッパレザー ハニカムステッチング・ダンピングコントロールサスペンション・スポーツエキゾーストシステム・Audi rings&ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    759万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ブラックS・パノラミック・マトリックスLED

    本体価格
    633万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD OP294 Audi excluciveカラースズカグレー セラミックブレーキ B&O パノラマサンルーフ ブラックスタイリングP カーボンエンジンカバー カーボンミラーカバー RSダンピングコントロール リミッター280キロ

    本体価格
    758万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD マットアルミニウムスタイリングパッケージ:マトリクスLEDヘッドランプ:ダイナミックターンランプ:レッドブレーキキャリパー:カーボンファイバーインパネ:レザー:バングオルフセンオーディオ:フルセグTV

    本体価格
    389.8万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD Bang&Olufsen3Dサウンドシステム・プライバシーガラス・RSスポーツエキゾーストシステム・RSダンピングコントロールサスペンション・アルミニウムスタイリングP

    本体価格
    628万円

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    本体価格
    78万円

関東
16
636.3万円
関西
7
612.2万円
東海
4
708万円
北海道
0
---
九州
4
628.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
620万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
105.4万円
関西
2
82.3万円
東海
8
110.2万円
北海道
2
54万円
九州
3
71.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RS3セダンとインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3セダン   ホンダ  インスパイア
818万円952万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4540×1850×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2480 排気量(cc) 3471
400 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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