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Q8と695を比較! - みんなの比較車種

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Q8と695の中古車情報を比較する

アウディ  Q8   アバルト  695
VS
475.8万円1198万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 329.8万円609万円
695の相場表を見る
83 中古車掲載台数 68
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD HDマトリクスLED・Bang&Olufsen・ACC

    本体価格
    798万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 認定中古車 S lineパッケージ

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 1オナ B&O コンフォアシスPKG マトリ 認中

    本体価格
    557.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスPKG B&O

    本体価格
    553万円

  • アウディ Q8 55 TFSI quattro ブラックスタイリング 弊社デモカー

    本体価格
    838万円

  • アウディ Q8 ブロンズ エディション 4WD ディーゼルターボ 限定車 22AW ブラックスタイリング

    本体価格
    1058.5万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD Sラインパッケージ ドアエントリーライト

    本体価格
    618万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 正規D車 コンフォートアシスタンスPKG 360

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD 本革シート

    本体価格
    529.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング 純正22AW

    本体価格
    868.5万円

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    408.9万円

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    429万円

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    379万円

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    338万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ AT・RECORDMONZA・黒革・ETC・パドルシフト

    本体価格
    415万円

  • アバルト 695 ツーリズモ ETC スライディングルーフ ドラレコ

    本体価格
    421万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 弊社デモカー キセノン ブレンボ レコモン

    本体価格
    378.7万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 新車保証継承 ETC カーボンシート

    本体価格
    426.5万円

関東
33
758.7万円
関西
13
646.7万円
東海
9
747.1万円
北海道
7
649万円
九州
5
559.5万円
東北
2
534.4万円
北陸・甲信越
7
924.2万円
中国
7
837.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
29
419.2万円
関西
9
442.6万円
東海
9
425.5万円
北海道
2
473万円
九州
2
432.3万円
東北
5
399.9万円
北陸・甲信越
4
376.5万円
中国
6
433.6万円
四国
2
436.5万円

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Q8と695のカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   アバルト  695
992万円1365万円 新車時価格 457万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
2967~2994 排気量(cc) 1368
272~340 最高出力(馬力) 180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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