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Q8とM8を比較! - みんなの比較車種

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Q8とM8の中古車情報を比較する

アウディ  Q8   BMW  M8
VS
498.9万円1088万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 1228万円1799.9万円
M8の相場表を見る
79 中古車掲載台数 5
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SL 22アルミ SR ベンチレーション

    本体価格
    948万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリング B&O レザー

    本体価格
    998万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 1オナ コンフォPKG アシスPKG B&O OP22AW

    本体価格
    632.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD MMIナビTV マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    592万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンス SlinePLUS B&O

    本体価格
    858万円

  • アウディ Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ SlinePKG/B&O/フルレザー

    本体価格
    1088万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 1オナ Bang&Olufsen Sline・コンフォPKG

    本体価格
    778万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD バーチャルCP 純22AW B&O HDマトリクスLED

    本体価格
    589.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD 

    本体価格
    応談

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD B&O・アダプティブクルーズアシスト・LED

    本体価格
    598万円

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    1351.3万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD インデビディアルパッケージ

    本体価格
    1799.9万円

関東
24
748.7万円
関西
15
721.5万円
東海
11
692.8万円
北海道
5
676.4万円
九州
8
711.7万円
東北
3
600.7万円
北陸・甲信越
4
836万円
中国
9
828.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
1575.6万円
関西
0
---
東海
2
1359万円
北海道
0
---
九州
1
1258万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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Q8とM8のカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   BMW  M8
992万円1365万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2967~2994 排気量(cc) 4394
272~340 最高出力(馬力) 600~625
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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