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Q8とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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Q8とインスパイアの中古車情報を比較する

アウディ  Q8   ホンダ  インスパイア
VS
475.8万円1198万円
Q8の相場表を見る
中古車相場 39万円98万円
インスパイアの相場表を見る
84 中古車掲載台数 25
  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD HDマトリクス Sスポーツシート エアサス

    本体価格
    889万円

  • アウディ Q8 55 TFSI quattro 

    本体価格
    920万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ Sライン 4WD コンフォート・SラインPKG・パノラマルーフ

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンス SlinePLUS B&O

    本体価格
    828万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD 本革シート

    本体価格
    529.9万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD SラインプラスPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    1008万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD 認定中古SL 22アルミSRベンチレーション

    本体価格
    948万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD BS サンルーフ コンフォート

    本体価格
    1028万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD /コンフォート・Sプラス・ブラックpkg

    本体価格
    958.5万円

  • アウディ Q8 55 TFSI クワトロ デビューパッケージ ラグジュアリー 4WD 純正ナビ フルセグテレビ パノラマルーフ

    本体価格
    475.8万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    59.4万円

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    77万円

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    本体価格
    72.9万円

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    本体価格
    68.8万円

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    本体価格
    44.8万円

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    本体価格
    53万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL サンルーフ 本革 車高調  スマートキー

    本体価格
    60.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 

    本体価格
    53.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純ナビ 後カメラ HID クルコン

    本体価格
    59万円

関東
33
759万円
関西
13
646.7万円
東海
11
752.3万円
北海道
7
649万円
九州
4
559.5万円
東北
2
534.4万円
北陸・甲信越
7
924.2万円
中国
7
837.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
55.6万円
関西
1
88万円
東海
1
77万円
北海道
2
70万円
九州
2
56.9万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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Q8とインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8   ホンダ  インスパイア
992万円1365万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4995×1995×1705  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2967~2994 排気量(cc) 3471
272~340 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

クーペスタイルのフルサイズSUV

よりスポーティでラグジュアリィなクーペスタイルのSUVモデル。アウディQシリーズのフラッグシップであり、八角形のシングルフレームグリルやブリスターフェンダーなど、ダイナミックなスタイリングが与えられている。インテリアは、タッチディスプレイを全面的に採用したMMIタッチレスポンスや、大型バーチャルコックピット、アウディコネクト機能などが装備される。エンジンは最高出力340psを発生する、3LのV6TFSIガソリンエンジンで、48V電源によるマイルドハイブリッド仕様となる。センターデフタイプのクワトロ(フルタイム四輪駆動システム)やオールホイールステアリングなどの先進技術も用いられた(2019.9)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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