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Q5スポーツバックとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックとアコードワゴンの中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   ホンダ  アコードワゴン
VS
385万円803万円
Q5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 30万円158万円
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151 中古車掲載台数 20
  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI quattro S line アダプティブエアサスペンション

    本体価格
    698万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモ パノサン コンフォP TV Pシート ACC

    本体価格
    637.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TVチューナー ブラックスタイリング

    本体価格
    678万円

  • アウディ Q5スポーツバック sportback 40TDI quattro S line package ワンオーナー ステアリングヒーター

    本体価格
    555万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD ウッドパネル ラグジュアリーP プラスP

    本体価格
    599万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 コンフォートP TVチューナー

    本体価格
    543万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD プラスPKG/コンフォートP/マトリクスLED

    本体価格
    482.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 20AW グレーレザー ダンピングサス

    本体価格
    589万円

  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 禁煙 前後ドラレコ

    本体価格
    610万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・ヴァーチャルコックピット

    本体価格
    488万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR サンルーフ フルセグナビ 純正エアロ/AW

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    158万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

    本体価格
    83.6万円

関東
61
538.8万円
関西
34
524.9万円
東海
26
554.1万円
北海道
9
509.9万円
九州
7
544.9万円
東北
3
576.6万円
北陸・甲信越
6
558.1万円
中国
3
523.7万円
四国
2
626.5万円
地域別台数
関東
6
97.4万円
関西
3
48.6万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
2
67.5万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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Q5スポーツバックとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   ホンダ  アコードワゴン
729万円866万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1968 排気量(cc) 1998~2354
204 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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