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Q5スポーツバックとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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Q5スポーツバックとAZ-1の中古車情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   マツダ  AZ-1
VS
424万円803万円
Q5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 185万円267万円
AZ-1の相場表を見る
124 中古車掲載台数 9
  • アウディ Q5スポーツバック ハイ スタイル ディーゼルターボ 4WD ファインナッパレザー 21インチアルミ

    本体価格
    720万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスPKG 全席シートヒーター ACC

    本体価格
    468.8万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ブラスタPアーティ革OP20AWステアH外TV

    本体価格
    729.8万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスP コンフォートP フルセグTV

    本体価格
    645.4万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 弊社元デモカー 19AW ブラウンレザー

    本体価格
    578万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD デモUP/サンルーフ/Bスタイル/TV/OP20AW

    本体価格
    667.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー・タッチレスポンス付MMIナビ

    本体価格
    478万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナ SlineプラスPKG マトリ 全周囲 認中

    本体価格
    457.9万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ LED ETC2.0 純正AW

    本体価格
    579万円

  • アウディ Q5スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD マトリ 全周囲 ACC シートヒーター 認中車

    本体価格
    467.7万円

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    応談

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  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    195万円

  • マツダ AZ-1 660 ガルウイング

    本体価格
    210万円

関東
50
547.9万円
関西
26
557万円
東海
26
568.1万円
北海道
5
529.6万円
九州
5
554万円
東北
4
590.9万円
北陸・甲信越
3
472.9万円
中国
2
613.5万円
四国
3
670.3万円
地域別台数
関東
2
279.5万円
関西
3
245万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
2
185万円
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Q5スポーツバックの中古車を探す

AZ-1の中古車を探す

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Q5スポーツバックとAZ-1のカタログ情報を比較する

アウディ  Q5スポーツバック   マツダ  AZ-1
729万円866万円 新車時価格 149.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4695×1900×1660 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1968 排気量(cc) 657
204 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えたクーペSUV。エクステリアはシングルフレームグリルやルーフ、前後バンパーなどに専用デザインが用いられた。最新のインフォテインメントシステム「MIB3」が採用され、10.1インチのセンタースクリーン、eSIMによるネットワーク接続など、利便性、コネクティビティも充実。パワートレインには、2L直4ディーゼルターボに、ベルト駆動式オルタネータースターターと12Vリチウムイオンバッテリーを用いたマイルドハイブリッドを採用。最高出力204ps/最大トルク400N・mを発生し、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」が組み合わされる。(2021.8)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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