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e-tron GTクワトロとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  e-tron GTクワトロ   ホンダ  インスパイア
VS
520万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
41 中古車掲載台数 26
  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD パノラマサンルーフ テクノロジーP

    本体価格
    698万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 認定中古車 テクノロジーP 20AW

    本体価格
    880万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーPKG レザーフリーPKG 20インチ5スポークホイール レッドキャリパー レーザーライト ガラスルーフ アコースティックガラス B&Oサウンド

    本体価格
    568万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーパッケージ・ブレーキ タングステンカーバイドコーティング / カラードブレーキキャリパー レッド・21inAW・マトリックスLEDヘッドライト

    本体価格
    748万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD マトリックスLEDヘッドライト テクノロジーパッケージ  アルミホイール 5スポーク エアロモジュール ブラック

    本体価格
    578万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD 当社試乗車 禁煙車 テクノロジーパッケージ ブレーキ タングステンカーバイドコーティング / カラードブレーキキャリパー レッド  アルミホイール 5スポーク エアロモジュール ブラック

    本体価格
    910万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD ワンオーナー テクノロジーPKG OP21AW Bang&Olufsen ガラスルーフ エントリーライト アンビエントライティング マトリクスLEDヘッドライト スマホIF ワイヤレスチャージング ACC 認定中古車

    本体価格
    597.7万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーパッケージ

    本体価格
    730万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD デモカー使用車 認定中古車

    本体価格
    628万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD レザーフリー&テクノロジー認定中古車

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 検10.3 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 検10.3ナビ キーレス

    本体価格
    53.8万円

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    39.8万円

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    本体価格
    68万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 禁煙車 HDDナビ リアカメラ スマートキ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
15
713.7万円
関西
11
643.1万円
東海
4
732.8万円
北海道
2
1079万円
九州
1
628万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
778.8万円
中国
5
916.4万円
四国
1
868万円
地域別台数
関東
15
88.2万円
関西
3
57.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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e-tron GTクワトロとインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  e-tron GTクワトロ   ホンダ  インスパイア
1399万円1494万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4990×1965×1415 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
--- 排気量(cc) 3471
530 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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