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Q4 e-tronとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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Q4 e-tronとアルシオーネの中古車情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   スバル  アルシオーネ
VS
307.7万円530万円
Q4 e-tronの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
55 中古車掲載台数 3
  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト パーシャルレザー 19AW アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ マルチカラーアンビエントライト マトリクスLED 全方位カメラ 前後センサー バーチャルコックピット ETC

    本体価格
    368万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン 

    本体価格
    388万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S line パッケージ S line インテリアプラスパッケージ ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ バンパー フルペイント 電動シート シートヒーター(フロント) ワイヤレスチャージング

    本体価格
    482万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン ブラックstyle/電動シート/TV/ステアリングヒーター/マトリクスLEDライト/シートヒーター/マルチカラーアンビエントライト/オートマチックテールゲート/ACC/サイドアシスト/認定中古車

    本体価格
    467.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S lineパッケージ S lineインテリアプラスパッケージ TVチューナー ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ SONOSサウンドシステム 認定中古車

    本体価格
    488万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 e-tron S lineインテリアプラス オートマチックテールゲート マトリクスLEDライト S lineエクステリア

    本体価格
    413万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト MMIナビゲーションプロ TVチューナー advancedインテリアプラスPKG SONOSサウンド マトリクスLEDヘッドライト アンビエントライティング レザー&シートヒーター アダプティブクルーズコントロール 認中車

    本体価格
    437.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン Sラインパッケージ パーシャルレザーシート マトリクスLEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    458万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S line パッケージ/MMIナビゲーションプロ/ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ/ステアリングヒーター/ルーフレール(ブラック)/パーシャルレザー

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S line パッケージ  S line インテリアパッケージ TVチューナー 認定中古車

    本体価格
    438万円

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    240万円

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    370万円

関東
25
440.4万円
関西
17
426.9万円
東海
7
445万円
北海道
1
398万円
九州
0
---
東北
1
358万円
北陸・甲信越
1
413万円
中国
3
432万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
240万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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Q4 e-tronとアルシオーネのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   スバル  アルシオーネ
599万円737万円 新車時価格 190万円292.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1865×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
--- 排気量(cc) 1781~2672
204~286 最高出力(馬力) 120~150
MR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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