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Q8スポーツバックe-tronとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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Q8スポーツバックe-tronとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

アウディ  Q8スポーツバックe-tron   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
687.9万円1158万円
Q8スポーツバックe-tronの相場表を見る
中古車相場 158万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
24 中古車掲載台数 24
  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 認定中古車 2024モデル 電動SR

    本体価格
    958万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 元デモ エアサス サイレンスP OP21AW B&O

    本体価格
    727.9万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD Pサンルーフ サイレンスパッケージ

    本体価格
    738万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD デモUP/サイレンスP/インテリアPKG/OP21AW

    本体価格
    797.9万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD Pルーフ B&O Dマトリ サイレPKG インテPKG

    本体価格
    707.9万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD ブラックスタイリングPKG サイレンスPKG

    本体価格
    1078万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD パノサン OP21AW Bスタ B&O Dマトリ 認中

    本体価格
    807.9万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD 

    本体価格
    838万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 クワトロ Sライン 4WD Bスタ インテリP silenceP B&O 全周囲 ACC

    本体価格
    817.9万円

  • アウディ Q8スポーツバックe-tron 55 quattro S line 

    本体価格
    950万円

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    778万円

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    本体価格
    158万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 ZL1タイプバンパー 車高調ワンオフマフラー

    本体価格
    応談

関東
12
893.9万円
関西
8
769.4万円
東海
2
894万円
北海道
0
---
九州
1
738万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
898万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
470.9万円
関西
4
471.3万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
778万円
中国
1
758万円
四国
1
396万円

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Q8スポーツバックe-tronとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

アウディ  Q8スポーツバックe-tron   シボレー  カマロコンバーチブル
1317万円1448万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4915×1935×1620 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
--- 排気量(cc) 1998
408 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動クロスオーバーのトップモデル

アウディ初の電気自動車「e-tron」が大幅にアップデートされ、電動クロスオーバーラインナップの頂点に立つ「Q8」が付けられ、「Q8 スポーツバックe-tron」として発表された。一充電走行距離と急速充電性能の向上が図られるなど、利便性の向上が図られている。また、ペットボトル由来のリサイクル原料を仕様するシート素材や、自動車の混合プラスチック廃棄物を再利用したシートベルトバックルカバーの採用など、循環型社会の実現を目指した努力も行われた。グレードは、114kWhの大型バッテリーを採用する「55 e-tron quatro S line」で、WLTCモデル501kmの走行可能距離を実現している。なお、充電性能は、150kWまでの急速充電に対応された。(2023.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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