| アルファ ロメオ アルファ155 | フェラーリ モンディアル | |
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| VS | ||
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68万円～189.9万円
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中古車相場 |
985万円
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| 19台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| アルファ ロメオ アルファ155 | フェラーリ モンディアル | |
|---|---|---|
| 345万円～518万円 | 新車時価格 | 1760万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4445×1695×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 1995～2492 | 排気量(cc) | 3405 |
| 140～185 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル 155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992（H4）年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。（1992.9） |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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