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ミニとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 58万円748万円
アルファスパイダーの相場表を見る
2979 中古車掲載台数 37
  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 純正ナビゲーション Bluetoothオーディオ バックカメラ ETC 純正16インチアルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    69.8万円

  • ミニ ミニ クーパーC 5ドア DCT フェイバードトリム 正規認定中古車 保証整備付 弊社試乗車 ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 障害物ソナー レーンキープ アクティブクルコン LEDライト 純正ホイール

    本体価格
    330万円

  • ミニ ミニ クーパーS 

    本体価格
    29.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 

    本体価格
    165.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 全国2年保証付/Apple CarPlay/ワイヤレス充電/ヘッドアップディスプレイ/デジタルキープラス/シートヒーター/アクティブクルーズコントロール/パノラマビュー/18インチホイール

    本体価格
    369.9万円

  • ミニ ミニ クーパーオキシジェンブルー 車検9年3月

    本体価格
    29.8万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア 純正ナビ/Bluetooth/アイスト/HID/スマキー

    本体価格
    54.8万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア アダプティブ クルーズ コントロールLED ヘッドライトパーキング アシスト Driving AssistantMINI ヘッドアップ ディスプレイインテリジェント エマージェンシーコール15AW

    本体価格
    219.9万円

  • ミニ ミニ ヴィクトリア 3ドア DCT 限定車 純正ナビ 純正15AW ABS

    本体価格
    182万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア プレミアムプラスパッケージ DCT AppleCarPlay対応(ナビ対応)・ETC2.0

    本体価格
    288万円

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    応談

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    応談

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  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2型 カムテール

    本体価格
    応談

関東
1017
188.2万円
関西
524
160.8万円
東海
508
185.8万円
北海道
49
136.7万円
九州
332
186.9万円
東北
92
162万円
北陸・甲信越
150
189.6万円
中国
195
190.6万円
四国
112
183.9万円
地域別台数
関東
14
276.4万円
関西
13
190.6万円
東海
5
339.7万円
北海道
1
298万円
九州
2
168万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
159万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミニとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
365万円620万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1998 排気量(cc) 2198~3195
156~258 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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