| アルファ ロメオ アルファスパイダー | 日産 ラフェスタ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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58万円～748万円
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中古車相場 |
10万円～99.8万円
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| 42台 | 中古車掲載台数 | 35台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アルファ ロメオ アルファスパイダー | 日産 ラフェスタ | |
|---|---|---|
| 450万円～607万円 | 新車時価格 | 178.5万円～329.9万円 |
| オープン | ボディタイプ | ミニバン |
| 4400×1830×1380 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4495×1695×1600 他 |
| 2198～3195 | 排気量(cc) | 1997 |
| 185～260 | 最高出力（馬力） | 129～137 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 13.2～15km/L |
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26年間も販売された美しいオープンカー アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967（S42）年から生産終了の1993（H5）年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット（Sr.1）と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ（Sr.2）。そして、1983（S58）年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989（H1）年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。（1989.2） |
解説 |
開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン 3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4＋6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12) |
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