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キャラバンとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
38万円1276万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 62.8万円310万円
アルファスパイダーの相場表を見る
566 中古車掲載台数 41
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    230.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 禁煙車 純正ナビ 地デジ アラウンドビューモニター ワンオーナー 衝突軽減 両側スライドドア ETC 電格ミラー

    本体価格
    272.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD LEDヘッドライト 寒冷地仕様 左パワースライドドアスペアタイヤ スクラッチシールド

    本体価格
    468万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX MYROOM 折り畳みベッド ロングボティ ディーゼルターボ 4WD 新車コンプリート

    本体価格
    699.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 EX ロングボディ 純正ディスプレイオーディオ・アラビュー

    本体価格
    302.5万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ DynastyGT-vエアロパッケージカスタム

    本体価格
    439万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ブラックカスタムコンプリートVALENTIテ-ル

    本体価格
    429万円

  • 日産 キャラバン 2.0 AUTECH ロングボディ エアロパッケージ エマージェンシーエマージェンシーブレーキ 全周囲カメラ インテリキー 禁煙 ETC LEDヘッド ワンオーナー オートエアコン オートライト コーナーセンサー フルセグTV

    本体価格
    342万円

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    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー スパイダー 

    本体価格
    195万円

関東
200
310.5万円
関西
126
401.8万円
東海
110
365.3万円
北海道
14
299.3万円
九州
48
335万円
東北
22
281.3万円
北陸・甲信越
17
375.5万円
中国
17
296.9万円
四国
12
277.5万円
地域別台数
関東
17
253.4万円
関西
13
175.7万円
東海
5
172.9万円
北海道
1
298万円
九州
1
118万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
272万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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キャラバンとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
241.2万円767.5万円 新車時価格 450万円607万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
1998~2488 排気量(cc) 2198~3195
130~147 最高出力(馬力) 185~260
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

26年間も販売された美しいオープンカー

アルファロメオの中で、最も有名なのがアルファスパイダーだろう。クラシカルで美しいスタイリングは、最初に登場した1967(S42)年から生産終了の1993(H5)年まで受け継がれている。26年の長いモデルスパンは、大きく4つに分けられる。105スパイダーと呼ばれるデュエット(Sr.1)と、垂直に切り落とされたテールが特徴のコーダトロンカ(Sr.2)。そして、1983(S58)年に登場した115スパイダーと呼ばれるSr.3とSr.4である。Sr.3は、ウレタンバンパーとスポイラーが特徴的で、通称エアロディナミカと呼ばれているもの。パワーウインドウやクーラーなど、現代的な装備が与えられたのが特徴だ。1989(H1)年のマイナーチェンジではボディ同色化された前後バンパーと、Sr.3に装着されたエアロパーツが取り外され、スッキリとしたスタイリングとなった。装備の面では、パワステ標準装着車が設定されたほか、それまで5MTのみだったミッションに、初めて3ATが設定された。(1989.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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