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アルファブレラと4/4を比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  アルファブレラ   モーガン  4/4
VS
59.9万円298万円
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中古車相場 ---
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14 中古車掲載台数 6
  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 4WD 左H/6MT パノラマR アラゴスタ車高調 D記録

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS 赤革シート/Pシート/シートHパノラマRF

    本体価格
    197.8万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS Q4 Qトロニック 4WD 

    本体価格
    178万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード 

    本体価格
    99万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ 2.2 JTS セレスピード スカイウインドー ルーフ張替 レッドレザー キセノン 17AW

    本体価格
    109万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ JTS クラッチO/H 天井張替 ナビ/TV 禁煙車

    本体価格
    153.7万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS スカイウインドー 2.2 JTS

    本体価格
    98万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS 左ハンドル

    本体価格
    178万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS オレカステンレスマフラー 19インチAW

    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファブレラ スカイウインドーJTS 6速MT/ポルトローナ・フラウブラックレザー

    本体価格
    59.9万円

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  • モーガン 4/4 ワイド2シーター 最終キャブ仕様 記録簿付

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    応談

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    本体価格
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  • モーガン 4/4 2シーター ワンオーナー車 シートヒーター ステレオ

    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 2シーター 

    本体価格
    応談

関東
7
159.4万円
関西
4
137.1万円
東海
1
90万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
176.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
502.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アルファブレラの中古車を探す

4/4の中古車を探す

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アルファブレラと4/4のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  アルファブレラ   モーガン  4/4
436万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ オープン
4415×1830×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
2198~3195 排気量(cc) 1798
185~260 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアスタイルは一度見たら忘れない

アルファ159の最新のプラットフォームを採用したスポーツクーペ。ジウジアーロとの共同作業による外観デザインは、フロントは6連のヘッドライトを採用し159と同じだが、スタイリッシュなリアビューは類を見ないほど個性的だ。エンジンは2.2Lの直4と、3.2LのV6の2種類で、いずれも直噴仕様だ。2.2L車はFFで、3.2L車はフルタイム4WDのQ4となる。発売時点では左ハンドルの6速MT車のみの設定だ。内装にアルファテックスと呼ぶ独自の新素材やレザー、ポルトローナフラウ社製のレザーなどが用意される。スカイウインドゥと呼ぶ大型のガラスサンルーフの設定もある。(2006.4)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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