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N-VANとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN   AMG  SLクラス
VS
12.1万円454万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
2148 中古車掲載台数 19
  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 バックカメラ スマートキー

    本体価格
    152万円

  • ホンダ N-VAN 660 G /キーレス/オートエアコン/ドアバイザー/リア3面ダークガラス

    本体価格
    67万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV BT DVD Bカメラ LEDヘッドライト&フォグ ステリモ アダプティブクルコン スマートキー オートエアコン プライバシガラス ドアバイザー

    本体価格
    126.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ホンダセンシング レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 両側スライドドア ECON プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    155.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ホンダセンシング ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 6速MT/メモリーナビ/フルセグ/バックカメラ/LEDライト/両側スライドドア/ETC/キーレスキー

    本体価格
    114.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング クルーズコントロール ETC Bカメラ キーレス 衝突軽減

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ クルーズコントロール パワーステアリング パワーウィンドウ キーレスエントリー 両側スライドドア  横滑り防止装置 ABS 禁煙車   軽自動車 660cc

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレススタート

    本体価格
    122.9万円

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    1090.8万円

関東
529
135.2万円
関西
307
134.7万円
東海
443
146.4万円
北海道
93
126.6万円
九州
260
127.3万円
東北
163
136.8万円
北陸・甲信越
158
142.6万円
中国
118
125.9万円
四国
77
130.6万円
地域別台数
関東
10
847.7万円
関西
3
791.3万円
東海
3
481.5万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-VANとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   AMG  SLクラス
119.8万円209.2万円 新車時価格 1980万円3670万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
658 排気量(cc) 5461~5980
53~64 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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