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Q4 e-tronとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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Q4 e-tronとSLSクラスの中古車情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   AMG  SLSクラス
VS
289万円530万円
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中古車相場 2970万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
51 中古車掲載台数 11
  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト デモアップ レザーシート MMIナビゲーションプロ TVチューナー advancedインテリアプラスパッケージ ステアリングヒーター 認定中古車

    本体価格
    457.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン デモアップ TVチューナー ブラックスタイリングパッケージ バンパーフルペイント ステアリングヒーター S line インテリアプラスパッケージ MMIナビゲーション プロ 認定中古車

    本体価格
    487.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン ワンオーナー Sラインインテリアプラスパッケージ 電動シート アダプティブクルーズ サイドアシスト レーンキープ 360度カメラブラインドスポット

    本体価格
    298万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト MMIナビゲーションプロ TVチューナー advanced インテリアプラスパッケージ ブラックスタイリング 認定中古車

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン デモカー卸 S line パッケージ  ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ  マトリクスLEDヘッドライト  マルチカラーアンビエントライティング

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 アドバンスト advancedパッケージ 認定中古車

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン S line パッケージ S line インテリアプラスパッケージ ブラックAudi rings&ブラックスタイリングパッケージ バンパー フルペイント 電動シート シートヒーター(フロント) ワイヤレスチャージング

    本体価格
    492万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン Sラインインテリアプラスパッケージ マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    448万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト advanced インテリアプラスパッケージ アコースティックガラス(フロントサイド) 認定中古車

    本体価格
    328万円

  • アウディ Q4 e-tron 45 Sライン 認定中古車 Slineパッケージ Slineインテリアプラスパッケージ アルミホイール5スポークYデザイン パーシャルレザー マトリクスLEDヘッドライト 3ゾーンオートマチックエアコンディショナー

    本体価格
    458万円

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関東
25
419万円
関西
15
441.3万円
東海
6
459.5万円
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
1
418万円
北陸・甲信越
2
355.5万円
中国
1
368万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
3456.7万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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Q4 e-tronとSLSクラスのカタログ情報を比較する

アウディ  Q4 e-tron   AMG  SLSクラス
599万円737万円 新車時価格 2430万円3250万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4590×1865×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
--- 排気量(cc) 6208
204~286 最高出力(馬力) 571~631
MR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

年次改良により車両価格を改定

年次改良を行い、一充電走行距離が従来比+18kmの594kmに向上し、メーカー希望小売価格が見直された。(2022.12)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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