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メガーヌとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとSLSクラスの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   AMG  SLSクラス
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 2970万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
188 中古車掲載台数 10
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙車 レカロバケットシート 18インチアルミホイール ブレンボ製ブレーキキャリパー オートヘッドライト ブルートゥース接続  2ゾーンオートエアコン R.S.専用リアスポイラー アルミペダル ETC

    本体価格
    212.3万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 後期モデル/300psモデル/スペアキー

    本体価格
    391.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ユーザー買取車 ワンオーナー ETC バックカメラ コーナーセンサー RECAROシート パドルシフト プッシュエンジンスタート アンビエントライト 電子パーキングブレーキ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    390万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC シリアルNo7

    本体価格
    530万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    318万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 純正レカロシート 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ LEDライト 本州仕入 クルーズコントロール 純正19インチAW バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    285万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 禁煙 ワンオーナー バックモニター Bluetooth レカロシート LED ETC

    本体価格
    257万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 本州仕入車

    本体価格
    235万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ブレンボ RSドライブ クルコン

    本体価格
    319万円

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    3339.9万円

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    本体価格
    応談

関東
72
229.6万円
関西
46
334万円
東海
14
352.1万円
北海道
6
173.7万円
九州
9
247.6万円
東北
7
269.9万円
北陸・甲信越
16
333.7万円
中国
13
328.2万円
四国
5
94.6万円
地域別台数
関東
6
3700万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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メガーヌとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   AMG  SLSクラス
263万円949万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1197~1798 排気量(cc) 6208
132~300 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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