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ピクシスメガとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスメガ   AMG  SLSクラス
VS
25万円168万円
ピクシスメガの相場表を見る
中古車相場 3339.9万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
350 中古車掲載台数 11
  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ドラレコ ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII ワンセグメモリーナビ バックモニター ETC ワイヤレスキー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII スマートアシスト搭載・SDナビ・フルセグ・両側パワースライドドア・ETC・バックカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII カーセンサー認定 ナビ Bluetooth接続 TV ドライブレコーダー ETC キーレス

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAIII 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 L SAIII 衝突軽減 レーンキープ 障害物センサー 両側電動 ナビ Bカメラ Bluetoothオーディオ ETC Iストップ 14インチAW スマキー フルフラット ABS ESC オートハイビーム 電格ミラー

    本体価格
    93.7万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 X 両側電動ドア HDDナビ バックカメラ 禁煙車 スマートキー LEDヘッドライト ビルトインETC 純正14インチアルミ 車線逸脱警報 オートエアコン CD DVD再生 地デジ フォグランプ

    本体価格
    72.2万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII ナビ・ワンセグTV・CD・バックカメラ・ETC・ドラレコ・レーンキープアシスト・横滑り防止・盗難防止・アクセル踏み間違い防止・衝突軽減ブレーキ・両側電動スライドドア・純正アルミ・アイドリングストップ

    本体価格
    139.6万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 D SAII 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 誤発進抑制装置 シートヒーター エンジンスターター Wエアバック/サイドエアバック フォグランプ

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ ピクシスメガ 660 Gターボ SAIII 社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    104.9万円

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    本体価格
    4000万円

関東
81
97万円
関西
41
114.3万円
東海
48
102.1万円
北海道
27
111.6万円
九州
80
102.4万円
東北
20
93.5万円
北陸・甲信越
22
107万円
中国
17
109.9万円
四国
14
103万円
地域別台数
関東
7
3456.7万円
関西
2
3339.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ピクシスメガとSLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスメガ   AMG  SLSクラス
135万円187.6万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
52~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

様々なシーンで活躍できる超ハイト系軽ワゴン

「視界の良さ」と「広々とした室内空間」をキーワードに開発された軽ワゴン。ダイハツ ウェイクのOEM車にあたる。アイポイントを5ナンバーミニバン並みの1387mm。運転席からの見晴らしが良く、ゆとりある運転ができる。また、室内高は軽自動車トップレベルの1455mmを確保。大人4人がゆったりと乗車できる広々とした車内となっている。サスペンションやボディ構造も見直され、操縦安定性が高められている。停車直前からエンジンを止めるアイドリングストップシステム「エコアイドル」などにより、FF車のJC08モード燃費は25.4km/Lとなっている(2015.7)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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