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B5とRS4を比較! - みんなの比較車種

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B5とRS4の中古車情報を比較する

BMWアルピナ  B5   アウディ  RS4
VS
388万円2635万円
B5の相場表を見る
中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
12 中古車掲載台数 6
  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン 正規ディーラー車・電動ガラスサンルーフ・ソフトクローズドア・バックカメラ・シートヒーター・ドライブレコーダー前後・記録簿・特 別 低 金 利

    本体価格
    398万円

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン アルラット 4WD 

    本体価格
    690万円

  • BMWアルピナ B5 S スーパーチャージ リムジン B5S 弊社整備実績あり右H/黒革/ヒーター/ウッドP/SR/スイッチトロニック/クルコン/ナビ/CD/Bカメラ/PDC/Rrブラインド/HID/ETC/シルバーデコライン/

    本体価格
    468.8万円

  • BMWアルピナ B5 リムジン アルラット 4WD 右ハンドル仕様 ガラス・サンルーフ ソフトクローズドア アクティブシートベンチレーション ヘッドアップディスプレイ harman/kardonサラウンド・サウンド・システム 20インチ鍛造クラシックアルミホイール

    本体価格
    1550万円

  • BMWアルピナ B5 GT 右H ワンオーナー 白内装 新車保証 限定車

    本体価格
    2635万円

  • BMWアルピナ B5 スーパーチャージ 

    本体価格
    388万円

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン アルラット 4WD 右H/型式5M3C/アルピナブル-/コ-ティング済/ハイグロスシャド-ライン/SR/ベンチレ-ション/パ-キングアシストプラス/ヘッドアップディスプレイ/アルカンタ-ラル-フ/レザ-ダッシュボ-ド/セラミックスフィニッシュ/

    本体価格
    1088万円

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン アルラット 4WD 認定中古車 1年保証 ガラスサンルーフ レザーシート 20インチAW アクティブクルーズコントロール Harman/Kardon ヘッドアップディスプレイ スイッチトロニック 全周囲カメラ アダプティブLED 衝突軽減 車線逸脱

    本体価格
    859万円

  • BMWアルピナ B5 S スーパーチャージ リムジン 純正CICナビ シートエアコン・ヒーター

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ B5 ビターボ リムジン アルラット 4WD 

    本体価格
    720万円

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    本体価格
    346万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    594万円

関東
11
977.4万円
関西
1
755万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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B5とRS4のカタログ情報を比較する

BMWアルピナ  B5   アウディ  RS4
1855万円1939万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4956×1868×1466  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
4394 排気量(cc) 4163
608~621 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

4WD化され、圧倒的なパフォーマンスを実現

パフォーマンス志向の4WDシステムが標準装備された。ターボチャージャーを搭載した4.4L V8エンジンは最高出力608ps/最大トルク800N・mを発生、0-100km/h加速は3.5秒、最高速度は330km/hを実現している。(2017.3)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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