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Aクラスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Aクラス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
215万円1028万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
159 中古車掲載台数 5
  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD AMGアドバンスド・ナビゲーションPKG

    本体価格
    426万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD ワンオーナー ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    646万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD 後期モデルcarplayブラックレザーシート

    本体価格
    300.9万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック エディション1 4WD AMGパフォーマンスシート 360カメラ HUD

    本体価格
    471.3万円

  • メルセデスAMG Aクラス A35 4マチック 4WD 

    本体価格
    484万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202401 パフォーマンスP/アドバンストP/パノラマ

    本体価格
    878万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD MP202302 アドバンスドPK AMGパフォーマンスPK

    本体価格
    798万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス 4WD AMG Performance AMG AdvancedPKG

    本体価格
    694.2万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 S 4マチックプラス エディション1 4WD 限定200 専用ペイント BBS19AW AKRAPOVIC

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG Aクラス A45 4マチック 4WD AMGエキゾースト ダイナミックセレクト

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

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    79.8万円

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    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    630万円

関東
79
508.9万円
関西
29
639.6万円
東海
20
600.4万円
北海道
6
536.1万円
九州
2
409万円
東北
3
397.7万円
北陸・甲信越
13
436.9万円
中国
6
424.8万円
四国
1
356万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデスAMG  Aクラス   日産  ブルーバードハードトップ
628万円1150万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4440×1800×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1991 排気量(cc) 1809~1998
306~421 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

公道での気持ち良いドライビングに焦点をあてたモデル

公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てた新しいモデルシリーズとして開発されたAクラスのハイパフォーマンス仕様。Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボを与え、十分なトラクションを確保するため、四輪駆動システムが組み合わされた。シャシーの補強や、サスペンションのセッティングの見直し、ブレーキの強化も施された。5つのドライブモードが用意され、コンフォート、スポーツ、スポーツプラス、スリッパリーなどの固定モードに加え、個々のモードを自由に組み合せられる、インディビジュアルも選択できる。独自のフロントグリルをはじめ、専用パーツが与えられた。(2019.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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