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デュトロとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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デュトロとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 170.9万円988万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
1123 中古車掲載台数 50
  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド フルジャストロー ディーゼルターボ 3トン オートマ

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.8 高床 ディーゼル タダノ製床高10m

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 平ボディ 2t 2トン 5MT 5速マニュアル車 ディーゼルターボ ナビ ETC 左電動格納ミラー 全低床 フルフラットロー

    本体価格
    256万円

  • 日野自動車 デュトロ (ベース) 

    本体価格
    188万円

  • 日野自動車 デュトロ パネルバン リフト能力600Kgゲート長85cm 左サイド扉 PCS LDA VSC TRC ETC 電動パーキングブレーキ 左電格ミラー 導風板 荷台地上高85cm 車両総重量5125KG スペアキー2本

    本体価格
    353.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 平ボディー アルミブロック 関東仕入れ ボディ寸法 4300/1790/600 総重量4755kg

    本体価格
    185万円

  • 日野自動車 デュトロ MT5 2トン 低床ダンプ 新品コボレーン 2tトラック 2tベース 電格格納ミラー 中間ピン アユミ掛 3方開 5t限定準州型免許 車両重量2710kg 車両総重量4875kg 荷寸305×159×32 外寸468×169×196

    本体価格
    200万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t ダンプ 5速MT 定員3名 準中型免許

    本体価格
    200万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t積・ダンプ・全低床・MT6 車輛総重量6035Kg内寸3050×1600×370

    本体価格
    583万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング 全低床 ディーゼルターボ ワイドロング 荷台寸法 長さ500cm 幅209

    本体価格
    320万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    610万円

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    本体価格
    490万円

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    本体価格
    548万円

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    本体価格
    698万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    170.9万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    応談

関東
316
360.3万円
関西
205
366.6万円
東海
167
349.5万円
北海道
73
318.2万円
九州
180
290.2万円
東北
36
277.2万円
北陸・甲信越
42
433.1万円
中国
28
328.7万円
四国
76
368.9万円
地域別台数
関東
25
472.2万円
関西
5
438.2万円
東海
8
420.5万円
北海道
3
358万円
九州
2
343万円
東北
2
490.5万円
北陸・甲信越
2
471.2万円
中国
2
387.9万円
四国
1
628万円

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デュトロとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
--- 新車時価格 695万円1174万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
2700~5300 排気量(cc) 1991
--- 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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