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CLAシューティングブレークとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CLAシューティングブレークとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
218万円878万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
中古車相場 99.8万円130万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
81 中古車掲載台数 22
  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD レーダーセフティPKG ブラックレザー

    本体価格
    399万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD AMGパフォーマンス アドバンスドPKG SR

    本体価格
    629.9万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD SR AMGパフォーマンスP AMGアドバンスドP

    本体価格
    487.1万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD パノラミックSR/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    634万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック オレンジアート エディション 4WD 限定車 パノラマR harman ETC 純AW

    本体価格
    250万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    608.8万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD AMG 1オーナーサンルーフレッドキャリバー

    本体価格
    249.9万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD アドバンスドパッケージ

    本体価格
    636.5万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 35 4マチック 4WD AMGアドバンスPKG スライディングルーフ

    本体価格
    580万円

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    本体価格
    373.6万円

関東
42
488.3万円
関西
9
643.8万円
東海
9
600.3万円
北海道
11
443.2万円
九州
1
278万円
東北
3
332万円
北陸・甲信越
2
448万円
中国
3
528.3万円
四国
1
348万円
地域別台数
関東
2
199.8万円
関西
5
238.5万円
東海
1
295万円
北海道
1
124万円
九州
8
303万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
206.6万円
中国
0
---
四国
3
370.1万円

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CLAシューティングブレークとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク   トヨタ  ハリアーハイブリッド
695万円1057万円 新車時価格 409.5万円503万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1855×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1991 排気量(cc) 3310
306~421 最高出力(馬力) 211
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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