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Cクラスとクラウンワゴンを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスとクラウンワゴンの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラス   トヨタ  クラウンワゴン
VS
249.9万円1620万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 50万円329万円
クラウンワゴンの相場表を見る
117 中古車掲載台数 55
  • メルセデスAMG Cクラス C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 AMGパフォーマンスP サンルーフ

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S エディション1 特別限定車/19AW/EXC-PKG/ブルメ/LED

    本体価格
    459.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S 左H エクスクル-シブPK カーボンKit SR

    本体価格
    534.6万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 社外マフラー カーボンリップ&スポイラー

    本体価格
    387.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C32AMGコンプレッサー C32AMG コンプレッサー Bカメ ローダウン

    本体価格
    178万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S ARMYTRIXマフラー KW足回り

    本体価格
    459万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 後期型/SR/赤革/レーダー/LED/HUD/ドラレコ

    本体価格
    409.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 1オーナー Burmester HUD 360度カメラ 20AW

    本体価格
    1298万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    874.5万円

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    118万円

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    125.5万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 ロイヤルサルーン 1G-GZEエンジン ツインカム24V

    本体価格
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  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 丸目メッキ仕様ベンコラロデオフルカスタム

    本体価格
    248万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン タイベル燃料ポンプコイルプラグ交換済み

    本体価格
    129万円

関東
62
681.6万円
関西
18
657.6万円
東海
7
941.7万円
北海道
6
565.3万円
九州
8
600.7万円
東北
3
598.8万円
北陸・甲信越
7
1006万円
中国
5
886万円
四国
1
410.8万円
地域別台数
関東
27
148.3万円
関西
4
145.5万円
東海
12
162.9万円
北海道
2
65万円
九州
7
119.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
248.5万円
四国
1
155万円

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クラウンワゴンの中古車を探す

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Cクラスとクラウンワゴンのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラス   トヨタ  クラウンワゴン
1116万円1835万円 新車時価格 190.8万円340.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4785×1825×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1550  他
1991 排気量(cc) 1988~2491
408~476 最高出力(馬力) 94~200
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.3~18.5km/L

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
解説

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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