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Cクラスカブリオレとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスカブリオレとクーペフィアットの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスカブリオレ   フィアット  クーペフィアット
VS
422万円998万円
Cクラスカブリオレの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
28 中古車掲載台数 12
  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD レザEXC/RSP 赤本革 赤幌 ナビTV 2年保証付

    本体価格
    480万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S ハイパーフォージド21 カーボンエアロ

    本体価格
    743万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S 電動オープン/1オナ/可変マフラ/純正ナビ

    本体価格
    561.5万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 1オナ黒幌赤革RSP禁煙車Burmester地デジ

    本体価格
    422万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 買取直販 禁煙 D記録簿7枚 赤幌 赤革

    本体価格
    479万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S ユーザー買取 1オーナー 禁煙車 AA未出品

    本体価格
    588万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 後期 黒革/黒幌 ブルメS HUD 19AW 2年保

    本体価格
    528万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S BCFORGED20AW タイヤ新品交換済 ローダウン

    本体価格
    777万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C63 S 黒革 禁煙車 後期モデル 右ハンドル

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG Cクラスカブリオレ C43 4マチック 4WD 後期モデル 青幌 白レザー シートヒーター

    本体価格
    638万円

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    168万円

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    309.5万円

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    本体価格
    128万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    238万円

関東
17
615.2万円
関西
6
764.3万円
東海
2
528.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
633万円
中国
1
743万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
170.4万円
関西
4
185.5万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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Cクラスカブリオレとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスカブリオレ   フィアット  クーペフィアット
960万円1556万円 新車時価格 330万円389万円
オープン ボディタイプ クーペ
4705×1810×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2996~3982 排気量(cc) 1995~1996
367~510 最高出力(馬力) 195~220
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

Cクラス初となるカブリオレモデル

メルセデスAMGの中核を担う人気モデルに追加されたカブリオレ。Cクラスとしては初のオープンモデルであり、優れた走行性能を備えながら、カブリオレ専用に開発された快適装備によって1年を通じて快適なオープンドライブを実現している。トップには優れた静粛性を実現する電動開閉式の「アコースティックソフトトップ」を採用。また、複眼カメラとレーダーによる、安全運転支援システムの「レーダーセーフティパッケージ」も備わるなど、高い安全性能も与えられた。エンジンは第三世代の直噴システム「BlueDIRECT」が採用された4L・V8ツインターボ。ECOスタートストップ機能も備わり、高い動力性能と環境性能を両立させている(2016.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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