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Eクラスワゴンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスワゴン   ホンダ  インスパイア
VS
319.9万円1130万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
35 中古車掲載台数 27
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    968万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RSP EXC-P PSR ナビTV HUD ブルメS 2年保証

    本体価格
    638万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD EXC-P 後期 1オ-ナ 黒革 パノラマR 2年保証

    本体価格
    758万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 エクスクルーシブP・パノラマルーフ

    本体価格
    798万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD パノラミックSR HUD Burmester パフューム

    本体価格
    392.7万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    898万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 

    本体価格
    360万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD パノラマSR 半革 ACC ナビ360°Burmester

    本体価格
    424.5万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 12.3インチナビ Burmasterサウンド TV

    本体価格
    319.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 

    本体価格
    630万円

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    69.9万円

関東
23
645.5万円
関西
5
611.8万円
東海
4
624.5万円
北海道
1
319.9万円
九州
1
937万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
589万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
15
56.2万円
関西
4
84.9万円
東海
0
---
北海道
3
86.6万円
九州
3
62.6万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
64.9万円
四国
0
---

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Eクラスワゴンとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスワゴン   ホンダ  インスパイア
1726万円2168万円 新車時価格 330万円390万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4970×1900×1490 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2996 排気量(cc) 3471
449 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

AMGによるEクラスの新たな最高峰

メルセデスAMG は、Eクラスの新たなトップパフォーマンスモデル「Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ (PHEV) 」を2024年12月2日に発売した。このモデルは、3.0リッター直列6気筒ターボエンジンと電動モーターの組み合わせにより、システム出力585psを発揮し、RACE START時には612psに達する。プラグインハイブリッドとして、EV走行換算距離は97kmを実現している。また、電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフやAMG 4MATIC+、リア・アクスルステアリングが搭載され、様々な走行状況で優れたトラクションを提供する。特別仕様の「Edition 1」も導入され、外装の専用デカールや内装の専用イエローステッチなど、よりアグレッシブなデザインや特別装備を備えている。(2024.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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