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GLCクーペとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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GLCクーペとV12ヴァンキッシュの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLCクーペ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
379.9万円1690万円
GLCクーペの相場表を見る
中古車相場 888万円1358万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
36 中古車掲載台数 10
  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    718万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD V型6気筒ツイーンターボ・ワンオーナー車

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD ワンオーナー新品パナメリカーナ新品タイヤ

    本体価格
    438万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD 現行型 1オナ レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    1177万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD 1オーナー AMGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    1137万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    550.3万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーEXC AMGエグゾースト サンルーフ

    本体価格
    638万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 フルPPF 21inch社外AW 外装ブラックアウト

    本体価格
    1690万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーEXC/エアバラスPKG/RSP/20AW/HUD

    本体価格
    429.9万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーEXC サンルーフ ブルメスター

    本体価格
    508万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S メーカー保証あり

    本体価格
    1050万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 

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    998万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 2+2シート ワンオーナー 正規ディーラー車

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    888万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 右ハンドル禁煙車フルカーボンボディ

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    1358万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S 

    本体価格
    応談

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    998万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S D車 4人乗り ディーラー点検記録簿

    本体価格
    940万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ 5.9 D車 ディーラー整備記録簿

    本体価格
    980万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S 正規D車 ブラック/ブラウンコンビレザー

    本体価格
    1100万円

  • アストンマーティン V12ヴァンキッシュ S DEALER

    本体価格
    応談

関東
22
721.9万円
関西
4
652万円
東海
4
586.5万円
北海道
3
718.7万円
九州
1
718万円
東北
1
718万円
北陸・甲信越
1
965万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
5
1043.2万円
関西
1
---
東海
3
1049万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
998万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLCクーペとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLCクーペ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
1217万円1835万円 新車時価格 2730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4790×1920×1605 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
1991 排気量(cc) 5935
421~476 最高出力(馬力) 460~520
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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