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GLEクーペとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLEクーペ   ルノー  コレオス
VS
520万円2238万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
38 中古車掲載台数 4
  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 AMGデザインPKG RSP 1オーナー

    本体価格
    1499.9万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 43 4マチック 4WD 左パナメリカーナ・全周囲カメラ・パノラマ

    本体価格
    579万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    949万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンP SR Burmester 22AW

    本体価格
    1398万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンパッケージ

    本体価格
    1000万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD パノラミックルーフ カーボンインテリア

    本体価格
    1220万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 43 4マチック 4WD 一年間保証 デジーノエクスクルーシブPKG

    本体価格
    600万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンパッケージ

    本体価格
    1117万円

  • メルセデスAMG GLEクーペ 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 赤革 ADS サンルーフ AMGカーボンPKG

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GLEクーペ 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMGインテリアカーボンパッケージ

    本体価格
    1748万円

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    本体価格
    108.9万円

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    48.9万円

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    48万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ナビTVバックカメラ 本革パワーシート

    本体価格
    95万円

関東
14
888.5万円
関西
12
1298.4万円
東海
9
1252.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
1557.7万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLEクーペとコレオスのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLEクーペ   ルノー  コレオス
1421万円2454万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
2996~3982 排気量(cc) 2488
435~612 最高出力(馬力) 170
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムを採用。エンジンは最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する3L直6ガソリンターボ+電動スーパーチャージャーで、ミッションは9速ATの「AMGスピードシフトTCT」。4WDシステムもパフォーマンス志向の「AMG 4MATIC+」となる。(2020.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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