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Gクラスとオールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Gクラス   アウディ  オールロードクワトロ
VS
694.8万円3880万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 118万円207万円
オールロードクワトロの相場表を見る
318 中古車掲載台数 2
  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブインテリア

    本体価格
    970万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブインテリアPKG デジーノマグノプラチナムマット ステンレスアンダーガード サンルーフ harman/kardonサウンド 20インチAW

    本体価格
    988万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    1825万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション463 4WD G63 AMG エディション463限定52台 福岡

    本体価格
    938万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 (ISG) 4WD MP202601 ワンオーナー車 マニュファクチャープログラムプラス インテリアプラスパッケージ AMGナイトパッケージ 有償OPカラー マニュファクチャーシートベルト 新車取説 保証書 スペアキー 備品有り

    本体価格
    3870万円

  • メルセデスAMG Gクラス AMG G63 マグノヒーロー エディション 4WD 

    本体価格
    2488万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGレザーエクスクルーシブパッケージ/ナイトパッケージ調/ベンチレーション/ダイヤモンドスティッチ/サンルーフ/全方位カメラ/前後ドラレコ/マッドブラック

    本体価格
    1640万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD デジーノマグノプラチナムマット(マット塗装)/AMG ナイトパッケージ/ブルメスター/AMGカーボンファイバーインテリア/AMG パフォーマンスステアリングカーボン&レザー/AMG22インチAW

    本体価格
    1988万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 グランド エディション 4WD 国内限定140台 サンルーフ Burmesterサウンド 本革シート 純正22インチ鍛造AW

    本体価格
    2590万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング 4WD 特別仕様限定車Edition463 走行1.2万km 屋内保管禁煙車 ミスティックホワイト/ポーセレン&ブラック革 AMGカーボンファイバーインテリア サイドカメラ 全MB正規D記録簿8回

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD ハワイ並行 左ハンドル 日本未導入色 輸入履歴有

    本体価格
    108万円

  • アウディ オールロードクワトロ 2.7T 4WD 日本登録台数2471台数・キーレス・ETC・HIDライト・革巻きステアリング・ルーフレール・社外ミラー型ドラレコ・サイドエアバッグ

    本体価格
    207万円

関東
129
2297.5万円
関西
68
2334.2万円
東海
61
2210.9万円
北海道
12
2245.5万円
九州
16
2141.9万円
東北
6
2306.3万円
北陸・甲信越
7
2642万円
中国
12
2151.1万円
四国
7
1982.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
207万円
東海
0
---
北海道
1
108万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデスAMG  Gクラス   アウディ  オールロードクワトロ
2035万円3535万円 新車時価格 629万円861万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1850×1530  他
3982 排気量(cc) 2671~4163
585 最高出力(馬力) 250~300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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