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SLクラスとバネットを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとバネットの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   日産  バネット
VS
1088万円4280万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 32.8万円384万円
バネットの相場表を見る
104 中古車掲載台数 100
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) モンツァグレーマグノ 赤レザー 左H

    本体価格
    1220万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD アルペングレー AMGカーボンPKG ブルメスタ

    本体価格
    2253.1万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤幌/HUD/360°カメラ/黒レザーエアシート

    本体価格
    1248万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) OP AMG Yスポーク21AW・HUD/新車保証付

    本体価格
    1330万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) Burmester HUD ナッパレザーシート 20AW

    本体価格
    1278万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) アルペングレー/左H/黒トップ/新車保証R8.1

    本体価格
    1350万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1289万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL63 AppleCarPlay・カーボンインテリア

    本体価格
    1140万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤本革シート フルプロテクションフィルム

    本体価格
    1195万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1158万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD オートマ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 4WD・ETC・外ナビ・Bカメラ・外アルミ

    本体価格
    40万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 全塗装済み 社外16インチAW ルーフラック

    本体価格
    97万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD ルーフキャリア メモリーナビ 低床

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 

    本体価格
    65万円

  • 日産 バネット 1.8 CD 平床 ハイルーフ 両側スライドドア 5MT

    本体価格
    70.9万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD 

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 バネット 1.8 VX ハイルーフ ワンオーナー・ユーザー買取車

    本体価格
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  • 日産 バネット バネットバン 5MT エアコン付き 

    本体価格
    140万円

  • 日産 バネット VX 実走5800km 1オーナー ハイルーフ 4D 5MT

    本体価格
    189万円

関東
44
1534.5万円
関西
24
1586.1万円
東海
20
1557万円
北海道
0
---
九州
5
1178万円
東北
2
1374万円
北陸・甲信越
6
1363.7万円
中国
2
1268万円
四国
1
1348万円
地域別台数
関東
37
74.9万円
関西
10
61.1万円
東海
15
108.3万円
北海道
6
52.4万円
九州
7
81.9万円
東北
14
93.9万円
北陸・甲信越
7
107.6万円
中国
2
94.9万円
四国
2
81.5万円

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SLクラスとバネットのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   日産  バネット
1648万円4000万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
1991~3982 排気量(cc) 1789~2184
381~585 最高出力(馬力) 79~102
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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