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Eクラスカブリオレとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   シトロエン  エグザンティア
VS
637.6万円767万円
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中古車相場 77万円
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3 中古車掲載台数 2
  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXC-P ISG搭載 茶幌 黒茶革 ブルメ 2年保証

    本体価格
    688万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD EXCパッケージ 白黒コンビ革 Burmester

    本体価格
    637.6万円

  • メルセデスAMG Eクラスカブリオレ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    767万円

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  • シトロエン エグザンティア 16V 純正マニュアル 並行車 

    本体価格
    49万円

  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
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697.5万円
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地域別台数
関東
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関西
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東海
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北海道
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九州
1
77万円
東北
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北陸・甲信越
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Eクラスカブリオレとエグザンティアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ   シトロエン  エグザンティア
1268万円1535万円 新車時価格 264万円419万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4855×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2996 排気量(cc) 1998~2946
435 最高出力(馬力) 120~190
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.5~9km/L

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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